あいたたのブログ一覧

はい　90000ｋｍ　ぱちぱち～＾＾

これからも元気よく走ってね。我が愛車＾＾

あと1ｗｗｗｗｗ

ウエットの場合他車が減速やリタイヤするので相対的に上位に向かい
ドライの場合逆のことが当然の様に出てきて下位に沈む

もしドライで2分切りで走れるようになると相当そこいらの帯にいる車と楽しい走り書きでそうです。

やっぱ2分きらなきゃはじまんないでしょ♪

ブレイド・マスター含めてブレ1を頂く日をを目指して精進していきます。車も・・・・・そして私も。

Dレンジとシーケンシャルどっちが早いのか？

極論、ストレートだけであればDレンジでアクセルベタブミの方がシーケンシャルより断然早い！！！

残念ながら事実です　涙

初速のレスポンスころDよりシーケンシャル1がよいものの2-3あたりではもう抜かれてるかも・・・・

ただ乗り心地というか加速感は断然シーケンシャルが気持ちよいのです！！

CVTのDレンジ、ベタブミは6000prmを維持して160kmまで等加速度で加速していきます。（それ以上は試したことが無いので）
この加速感の気持ち悪いことなんとも言いようがない加速感です。

ただな～早いのは否めないんです；；

ただしコーナーでの安定感や減速はやはりシーケンシャルを使うほうが完全に勝っています。

一度岡国でDとシーケンシャルのいいとこ取りを試したところ、あえなくグラベルにすっ飛び赤旗を出されてしまいました。それ以来DとMモードの混合走行はしてません。

という記事を読みました。

オーリス・・・・・だけじゃなくてブレイドにもMTとRSタイプをｗｗｗ

あでも車変えたほうが乗せ換え擦るよりお金かかかんないかな？激爆