芋スカのブログ一覧

毎年4月はいつもニコニコ、キャラバンの車検時期です💸💸💸

貨物なので当然ですが1年車検です。仕事で酷使しとるとは言え、労って乗ってた(冬の朝は水温計が動くまで暖機！)ので特に問題は無かろうとハラ括ってたものの、近ごろ気になる点がいくつかありました。


①ナゼかクッソ遅い
『クソ』じゃ無いんです、『クッソ』遅いんです。
荷台にスチールラック積んで工具満載とは言え。やっぱりキャラバン、1,000キロ積んでもダイジョーブ🙆🏻‍♂️な事を思えば大した量では無いハズなのに、踏んでも踏んでも前に進まない。空車でも10tトレーラーにスタートダッシュで負けるほど。ZD30自慢の低速のトルクモリモリ感が全く無くて、ちょっとした登り坂でもすぐにキックダウンする有様。譲り受けた時はこんなじゃ無かったのになぁ…


②燃費がクッソ悪い
『クソ』じゃ無いんです、『クッソ』悪いんです(その②)。
東大阪↔︎伊丹を通ってた頃は当たり前でリッター10㌔は越えてたのに、最近ではリッター2㌔(爆死)を叩き出します…
近場に引越してチョイ乗りが増えたとはいえ、いくらなんでもコリャ悪すぎるだろうよと……


③煙幕がゴイスー
18年モノのディーゼル車なので多少は仕方ないと思ってたものの、この1年ぐらいは尋常じゃ無い量の黒煙を噴くように…それこそ1年くらい前は“ガブァッッ”てアクセル踏んだ時のみに限定されていたのが、加速時はチョイ踏みでも常時。バックミラー越しでもハッキリ分かりますし、夜なんかやと後ろの車が見えなくなります(後方を走行中のドライバーの皆様、誠に申し訳ありません🙇🏻‍♂️💦)襲われたタコ🐙又は銭◯警部殿🚓から逃れる時のル◯ン三◯氏ような………


④音がウルサイ
ディーゼル特有のノック音では無く。特にアイドリング時に運転席の後方辺りから『ズババババババ』という音が発するようになりました。ダイソンでバスタオルを吸い込んだ？時のような？？感じの音(例えが適当なのかどうかも分からん🤷🏻‍♂️)多分、エアクリからなんでしょうが、それにしてもこんなにウルさかったかなぁと…………


上記の症状が出始め、前回の検査でも要点として担当メカニック氏にはお伝えしていたものの特に不具合となる箇所は見当たらず。
燃料にアンチスモークたる添加剤をブチ込んでお茶を濁すも、黒煙に関しては全く改善が見られず。燃費も悪いまま、パワーも出ない。噴射ポンプが御臨終なんかなぁ？と思いつつも本年の検査に挑みました。


・排ガス検査△
懸念されていた事がやはりと言うか、イエローカードな判定に。
圧縮不良とバルタイが狂っており不完全燃焼気味。エアクリに向かって吹き返しが起こっているようで(その④はコレが原因らしく)、これはエンジンにとってあまりよろしいことでは無いといいます。
さらにシリンダー内のクリアランスが広がってるせいかオイルが喰い気味と、謎の冷却水減少という現象も(そう言えばたまにクーラント臭い時があったような…)。
現状のままでは次回車検時の排ガス検査は間違い無くNG。改善しようとするならば少なくともバルタイ調整、状況によりヘッドのオーバーホール、最悪はエンジン載せ換えが必要と…………

バルタイ調整とサラっと言うものの、ZD30はロッカーアームを介さずにバルブ制御をする直打式で、調整はインナーシムの交換によるもの(何かFJ20を思い出した…)。キャラバンの場合、車載状態では困難を極めるのでエンジンを降ろして作業をするんだそうです。ましてウチのは四駆なので、そうなれば工賃も相当な金額を取られ、結局はヘッドのオーバーホールと大差が無い費用と時間がかかるとのこと。
そこまでやっても治るかどうかは五分五分と言われてしまうと、会社がゴーサインを出すかどうかは微妙。となれば、必然的に買替えも視野に入れなければならなくなった、ということです。

実際、会社に上記の件を報告すると即座に買い替えの指令が出されました。社有車の中ではイチバン図体がデカく専ら扱えるのは自分のみで稼働率は低めとは言え、唯一の登録貨物車が無くなるのはそれはそれで困る、とのことで素直に同クラスの車体を探すこととしました。

普段はワタクシめの営業活動のアシとして、また社用兼自家用車という用途から自身のワガママも多少は通じるだろうという前提で選定することとします。

その②に続きます(長いよ…)