会一太郎のブログ一覧

カルビ丼 冷やし小そば とん汁

870円です。

浪費家ですのぅ…

丼物屋にくるとどうしても器を重ねてしまいます。

ちょっとやりたい事が増えたのでジグソーを買ったですよ。

play　the　game...

はい、ジグソー違いです。分かった方はホラー好き。



さて、最終目標は



のダクト化。


しかしいきなり本番というのもやはり怖いもの。

何事も前戯、いや練習から。


んなわけで度々見かける前のインナーフェンダーぶち抜きによる
オイルクーラーダクト？に挑戦。

詳しい方法はこちらで。

途中でブログネタにしようと思ったのでいきなり穴空け画像からです。



おーすっきりじゃ！

ジグソーってスゲェ。ザックザック切れるのね、面白い。


仮当てしてみても



これはエアが抜けそうです。副作用もなさそうですし、よしよし。


アミ張り。10センチ78円の安アミです。




おお～それっぽくなってきました。

順調すぎるDIY

取り付け。



完璧です。想像通りです。珍しく完遂です。


しかも片側1時間足らずという速さ、うーん、想像以上だ。

ジグソーの切れっぷりに感動でした。


油温に関してはまた実走行で確認したいと思います。

ぶっちゃいけ油温より水温が厳しいのですが。

おぉ！
そばの食い終わりは
そんなきたなくないぞ！（笑）

やっぱ江戸っ子はそばっすね。

運転環境向上。

快適性のほうではないです。


前回のエイト祭りで4枠目に最終コーナーへの飛び込みでブレーキペダルに足を置く際
滑って一瞬のブレーキ抜けから泥ダイブしたのをキッカケに
RMagicデモカーピンク4号に座らせてもらったときに
「お？これはいい！」と発見したペダルレストをアイエイトにも作成してみることに

当初はフロア丸出しの環境なのでL字金具でも
適当に打ち付ければいいかなと思ったのですが
意外と凸凹が激しいので断念。

フラットなパネルを1回介してL字ステーを取り付ける事に

んで元は完成





L字ステーはステンレス。ちょっと斜めについてるのはミスではなく
運転するときに若干蟹股になるとこの位置が自分的にはシックリ着たので。
下板は加工が必要になったら簡単にできるように
また多少適当にあわせても湾曲してくれるだろうという目論見からアルミ。

また、ステンレスの半分くらいの軽さから(笑)

錆びが心配ですね。オールステンレスでもう1個作っておこうか…


取り付けは6箇所中5箇所はフロアに直接ボルトオン。
1箇所ボルトが通らなかったのでタッピングビス。穴計は3ミリです。


2箇所ほど穴位置を間違えて穴埋めするハメになりましたが。

まぁDIYにはこれくらいのトラブルはつきものでしょう。

めちゃくちゃ気分は凹みましたけど。


取り付けるとこんな感じ。




おぉぅますます無骨に。ちょっとチャッチイかな？

慣れるまでちょっと足が疲れそうです。
取り付け後エビスサーキットまでの往復600キロでテスト。

結果的にはアクセルの微調整はものすごく楽に！

ただ、ただのL字ステーなのでヒール＆トゥしたあとアクセルから足を上げるときに
若干引っかかる事が、これも慣れかなぁ…
筒上か角材みたいなので作ったほうが良かったかもしれません。
あとL字ステーの角も丸く削るべきでした。

うーん、安直に作るとボロが出るのぅ…


ていうかこの写真、もはや純正エイトの原型をとどめてないような。

進化一覧をざっと

エイト祭りに向けてそれなりに進化した内容を公表したいと！


まずはブレーキ、なんと入れちゃいました

R Magic パーフェクトブレーキキット

とはいえまんま市販されているキットではなくちょっと仕様変更品です。内容はヒミツ。

特別仕様とかではないんですけどね。ただすんごいブレーキには変わり無いようで！

ツキューンと止まります、止まりすぎてキモイです。
コレのおかげで逆にエイト祭り最初の走行枠はほぼ慣れって感じでした。
まぁ水温が100度あっさり超えるのもあったんですが…
ハァ、ラジエターも変えないとアカンノカ。

このストッピングパゥヮは正直高速とかでトマラネーとヒヤっとする場面でも
絶大に止まりますので、やっぱり弄る時はまず「止まる」からなんだなーと
確認させられます。
さらにもともとSTDはタイプSよりヘッポコブレーキなので。
たしかローターサイズが違ったはずか、スリットが入ってないか、そんな。

もちろん微妙なペダルワークみたいなものは前より難しくなります。
そらそうです。
0－100の踏みしろがあるとすれば
今度は0－200になったわけではなく
0－100が0.5刻みになったようなもんですから。
うっわすっげぇ分かりづらい(笑)


ちなみに内容は
・フロント
　エンドレス製ちび6キャリパー
　オリジナル2ピースローター
　専用ブラケット＜ってなんだろう。
　専用ブレーキパッド＜エンドレスのMX72
　ブレーキライン＜たぶんこれが入ってない？




・リヤ
　オリジナル2ピースローター314mm
　専用ブラケット＜やっぱりなんだろう
　専用ブレーキパッド＜エンドレスのMX72
　ブレーキライン＜やっぱり入ってない？




です。別にもしホントにブレーキラインが入ってなくても店のミスではいんです。
そういうアレコレ。
どこで確認すればいいのかのぅ…
んま入ってなかったら今度入れよう。


はい次

カナード！

これはGTウィングなアイエイトは
後ろばっかりダウンフォースがいって前かるく浮いてね？
という疑問からのちょい対策。

もともとTC1000の1コーナーでいいところで(どこだよ)フロントが流れるのが
若干気に入らないのもあり、
え？腕？それは言わない約束だろ。

ヴェンチュリーリップとかそこまで金ネーヨということで

ざっつ小細工です。

正直見た目にあるなしどっちでもイイッス。
すっきりしてるのもカッコイイと思うし
カナードがついてるほうが本気っぽいのもアリかなと



きゅうりくらいなら切れるのかしら。




鯉のひげみたいだな(笑)


効果は…正直分からないです。まぁ素人ですし、あっし！

でも超高速域だとちょっと安定するかな？気持ち。すこし。


はい第三弾！

ラムエア

これは写真がとれませんが、つきました、もちろんRMagic製です。

TC1000では体感レベルは薄かったです、無いわけではないのですが。

ホームストレートの終わりごろで140km/hくらいでしょうか。覚えてないけど。

このへんからがラムエアにおいしい速度域なのかなーと思いました。

事実140km/hからの車速の上がり率はだいぶ上がった気がします。



んま


それでも2位やけどな！



そんなわけで、どんなわけで、んで、今日は洗車してました。
・エアダスターで完璧に近い脱水。
・エアクリ洗浄。
・エアロの下側のタイヤカスがはねた痕すら根こそぎ取る。
・ホイール洗浄、磨き(しかも銀磨きクロスで)。
・内装拭き(ドンガラなんでどっちかってと拭き、なんです、わらい)。
洗車ついでにプロフ画像変更したり。

やっぱり脱水ちゃんとやると疲れますね、ダスターも噴いてるとその内水混じってくるし…

エアクリは汚れてませんでした、車検時にうけたエイトドックで洗浄してくれたのかな？
なんで面白というか面黒画像は撮れず。

サイドステップの裏のタイヤカス痕なんてなんかシマウマ状態でした、ちょっとキモイ。

裏にもぐりこんだときに2箇所ファスナー外れやエアロ割れが見つかりました。

凹むけど…あんなベラマリングばっかしてたらしゃーなしだと思います。
あと2年はもってほしい…


あ、内装拭きなんですが、バケツに水はってアロマオイルを5滴くらいたらし
その水で雑巾絞って拭くと、車内が良い匂いです。

もともとアロマは好きで車内でも芳香剤じゃなくアロマ焚いてるくらいなんですが
この拭き掃除はめっけもんでした。


なんかまるでお出かけでもする勢いですが


行く相手も助手席もねーですから







■追記



そんなわけでブレーキパッドが余っとります。

・RMagic　パフォーマンスパッド　CSP(サーキットスペック)
・エンドレス　Mスポーツ(ちょっと劣化、使う分には問題ないかと？)

ともに前後余っておりまして
両方ともサーキットは3,4回しか行ってないです

一番残量のないパッドで



このくらい

Mスポはダストがかなり出にくく、お洒落に使ってた頃は大満足なパッド。

CSPはビックリするくらいブレーキが止まるように、
また荷重を前に残すとかしやすいなーさすがサーキット照準という印象のパッド。

さすがに使用済みのパッドって売れないですよね？

だもんで使ってみたい方とか居いますかね？

それとも取っておいた方がいいんですかね…