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連休中に乗鞍山まで足を伸ばしてきました^^)

乗鞍スカイラインはマイカー規制でマイカーは乗り入れできないので、岐阜県側のほおのき平スキー場の駐車場からのシャトルバス（といっても有料・・・）を利用しました。

一気に２７００ｍまで登るので、バスは霞を抜けて雲の上へと登ってゆきます。


頂上はバスの到着する駐車場からさらに１時間５０分歩いて登ると行けます。３０００ｍ超ですw( ▼o▼ )w



残念ながら、今回は時間の関係で（体力の関係で？？？）見送り。バスを降りて１５分の魔王岳に登ります。それでも、２７６４ｍだったと思います。


ここでも、運動不足の人には厳しそうですョ。



う～ん、クルマの足より先に自分の脚を強化しないと、、、

お盆なので、実家に泊まってきました。

写真は、次の朝におばあちゃん（といってもボクの母親ですが・・・）朝食のハムエッグなのですが、いくらハムが好きだろうから、たくさん食べさしてやろうというのはわかるのですが、、、、、

それにしても、これだけするんなら厚切りハムを使えばいいのに、スライスを使うところがシブイですね(^^;)


40代半ばにしてかなり嬉しかったですが・・・

淡色系のフリードの印象って、前から見るとそこそこ風格のあるクルマで、後ろからだとトロそうな？関西弁で言うところのドンくさそうなクルマっていう感じみたいですね。

普通に走っていても前を走っているクルマは割りと道をあけてくれるのに、後ろからはよくアオられます^^)


前から見たときの風格？はどうやら大きな黒にメッキモールのグリルの恩恵のようですね。

それは、いいんですけど、グリルベースはナシ地のＰＰ素材のままで、年月とともに白ボケしてきますよね。最近は専用のコート剤なんかもありますけど、ここはグリル塗装してみたいところですね。


といったところで、オジサンはいつもの妄想族に・・・



・上にも書いたように、淡色系に黒いグリルだから風格というか威圧感（まではいかないけど）があるので、基本クロっぽい色。

・スーパーノーマルなんで違和感の無いように、ガンメタ？

・ガンメタで考えると、茶色っぽいガンメタは高級感はあるけどジジくさい？ので青っぽいガンメタがいい。コレなら純正っぽい。

・ナシ地を厚塗りサフェーサーでツルツルにして、いやらしいくらい艶のある黒にするとか（漆塗りっぽいか？）

・みんカラらしく、鮮やかめのキャンディーブルーとか、グリルベースは黒で、メッキモールにカラークリアーをかけて色メッキ風にするとか、、、でも、これじゃスーパーノーマルでもないし嫁はんも一発で気付くわな。

・グリルベースをエルグランドのブラック・マジョーラってのはどうかな？日陰だとほとんど黒にしか見えないし・・・



などと、考えていると、妄想が暴走して眠れそうもありません(。＞0＜。)

で、去年の冬にスキーに行ったときのこと。



朝は、氷点下でアイスバーンの上に昨晩降った雪が積もっているという、２ＷＤにはかなりつらい状態。前後のワゴン車はどうやら４ＷＤのようでラクラク走っている感じです。

スタッドレスもグッドイヤーのアイスナビNHで、性能的にはイマイチなんだと思いますが、製造年月日は出来立てホヤホヤで問題ないとは思うのですが、ボクはというと、登りのコーナーなどかなりの努力をしても、若干後ろのクルマに迷惑をかけている感じ^^;)

何かの解説風に言うと

「コーナーの手前ですこし余計めにヨーモーメントをつけ（まあ、言ってみれば若干ケツを出すという事ですか）、スリップ率１０～２０％のパワーアンダーステアでラインをトレースさせ最大限のトラクションを得る」

といったことをしてる（つもり？）なのですが、後ろのクルマから見ると、タダの遅いクルマですね。


さらに、間の悪い事にアイスバーンの登りで片側通行で一時停止。停止する前にできるだけ路面を選んで止めましたが、発進時はスタック寸前、、、



オヤジのクルマがsnowモードがついてて、雪道はやっぱり楽なのでフリードもＶＳＡついてたらな～なんて思っちゃいましたが、昔を思い出すとＬＳＤのついた車の登坂能力は、ＬＳＤなしの２ＷＤとは雲泥の差がありました。




そこで、フリード君にもＬＳＤ入らないかなとネットで検索！

ＣＶＴに付けられるＬＳＤは、旧型ＦｉｔにＡＴＳというとこから出てるカーボンＬＳＤしかないですね。今のところ、若干の加工で付くものか、付けられないのかわかりません。

まあ、ＬＳＤと交換に必要な部品だけでも１６諭吉くらい要りそうですが・・・

また思い出話になっちゃいますが、フリード君購入を検討している時は実はボクの心の中では４ＷＤが優勢でした(-_-),,

なんでかっていうと、まあ年何回かしか行きませんがスキーへ行く時などで雪道を走行する事があり、元走り屋としてはフツーの人が運転するフツーのクルマ（もちろん４ＷＤ）に遅いクルマ扱いにされるのが、なんとも耐え難いからでした。



しかし、嫁はんと話していると

「年何回かしか（雪道に）行かへんのに、普段ガソリンもったいないやん」

の一言で即４ＷＤの話はおジャンに・・・



まあ、確かに的を得た意見で、しかもエコ。



じゃあ、ＶＳＡつけてトラクションコントロールの恩恵にあずかろうかなとも思いましたが、我が家の駐車場事情で必要な右側パワースライドドアを付けた８人乗りではＶＳＡは設定できなかったと思います。

Ｈｏｎｄａの営業マンさんに「右だけパワースライドドア欲しいんやけど」とダメもとで言ってみましたが、（やさしく）軽くあしらわれました(;_;)

雪道でＦＦで一番差を感じるのが、圧雪路面の発進時ですよね。トヨタさんのクルマなんかでもsnowモードが付いてるのは発進しやすかったんでＶＳＡはどうかな？と思ったのですが・・・



②へ続く