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久々に行ってきました
ノクトさんといつも通り現地集合

8時半到着して
新コースは初めてだったので
歩いてコースを下見しました

徒歩のインプレは
「ゲッチャン」
出口がキツくなっていて
立ち上がりのラインが難しそう
次のS字への繋がりを考えると
ミドルからややアウト寄りなのかな

「S字」
縁石使えない
前よりもしっかりS字になっている

「グリップエンド」
出口はしっかり90度くらいある
入り口はインベタで
途中アウトに膨らみ過ぎないよう
気をつけながら
立ち上がりインベタかな

…下見したところで
結局は走ってみないとわからない
でした(^^;;

結果
1枠目
11秒419

2枠目
10秒752

旧コースの2秒落ちとか…
定説通りになりました
が、
次で本気出すので
10秒は切れるような気が…
さらに今日はクロックスだったし…
ブレーキパッドも前回と同じセットだったし…

とかいう妄想はしつつ
今回の反省点は
1.前回の反省点のブレーキのクーリングはそこそこできていた
2.新しいS字のターンインのポイントに気付いた
3.カゲヤマと2コーナーで変なアンダーを出してしまう
4.ゲッチャンと最終と1コーナーのブレーキをよく遅らせすぎてラインを外す
5.タイヤにかなり負担をかけている

これを踏まえて次回また練習会です
…忘れてしまいそうです


しかし、新コースになって最初に思ったのは
S2000たのすぃー！
でした(^^;;
ゲッチャンからS字にかけては
後輪駆動車のいいところが
気持ち良く引き出せる感じでした
(下手なりにですが)
今まではゲッチャンが走りにくいポイントでしたが
この改修で好きなコーナーに昇格！
(でもS字で一回縁石乗ってコースオフしそうになったのは秘密)

さて、明日から旅行なので寝るかなとzzz

日付けが変わったので昨日イッテキマシタ
コソ練大成功でした
2枠ともに完全貸切！
天候 晴れ
路面 ドライ
気温 22度くらい

Best1分10秒2
F215/45R17GYレブスペックDUCARO
R235/45R17DL LM702だったかな？

今のタイヤの限界を感じました
多分パッドもダメ(^_^;)
最終でコースオフとスピンと体験できました。
実はBestは最終アタックで出たので改良の余地はまだまだありそうです
ブレーキで曲げるのと少しオーバー出しながら曲げる感覚をつかみ出したところでした

次はタイヤおNEWにしてプチ走行会に参戦となります

今回はお弁当持参で行きました

天気良かったのでピクニック気分♪
楽しい1日だった（^人^）

恥ずかしながら、今まで間瀬と鈴鹿フルコースしか走ったことなかったので3コース目のサーキットです。（そういえばアイシンのテストコースとセントラルと鈴鹿南コースなら仕事で走ったが）

高速使えば自宅から1時間半くらいで行けるのと、ライセンス取得したのでこれからホームコースにしようかと。エアーが使えるようなので次回インパクトとか持って行きます。

今回のベストは1分10秒3でした。
DC2の感覚が残っているのかまだまだS2000をうまく操れません。特に2コーナーでアクセルオンでどアンダー出して立ち上がりがカメでした。ラインが間違ってたんでしょうか、次回はもっと色々試してみます。

F215/45 GY Revspec
R235/45 DL LM701
AP1後期純正ホイール
のセット（買った時についてた）で走ったんですが、これでやれるだけやってから次のステップに行きます。
1コーナー、影山、最終でABS効いてたのでパッドはタイヤに勝ってるみたいでした。

遅い副作用として純正本革シートと3点シートベルトでも全然大丈夫でしたorz

ただいま休憩中です（^人^）

もうすぐ2本目です。
天気も曇りでイイ感じですが、
慣れないクルマとコースでうまく走れません。

次はアンダー出さないように行こうっと

2010/4/30　DRY
J's　RACING　鈴鹿ATTACK　Rd.2
</object>

ブレーキ整備後に出たベストタイムです。
鈴鹿を通算３０周近く走ってやっとこれだけ・・・

でも下手なりに発見したことがあった

・ホームストレートのブレーキングは１０→７残しながらターンインして弱オーバーで１コーナー進入してクリップでアクセルONで２コーナーへ

・S字と逆バンクはラインと荷重移動、リズムを意識して曲げる

・１デグは１コーナーとよく似てる、今回４速多用したけど３速のほうが良い

・２デグは今回１デグ４速で立ち上がった為車速がのらず進入でさらに車速を落としすぎた。

・ヘアピンはブレーキが甘いためラインが変、１１０Rがきれいに曲がれてないから

・まっちゃんは２５０Rの進入ラインがおかしい！だからスプーンで苦労してた

・スプーンは１つめの進入ラインとブレーキングができてない、２つめはアウトの縁石側からの曲げるためのブレーキングを意識すること

・１３０R、今回は５速で曲がってみた４速のほうがいいのかな、ブレーキは気持ち手前のほうが良かった

・シケイン、進入のブレーキングが甘い！出口のラインを意識できてない

今回ノーマル足からRGに換えたからクルマの動きが激変してひょっとしたらとんでもないタイムが出ないかな～なんて少し期待していました。が、ロールが少なくなった分タイヤを使えるようになったことは確かだけど基本的なクルマの動きは一緒でした。前回からベストタイム８秒更新しましたがどうも釈然としないのです。
つくづくDC2は自分には手なずけることのできないクルマで、パーツやセッティングに頼る自分はへたっぴなんだと思いました。