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工場のペール缶がどうやらDOT３でした・・・

（４だと思ってた、どうりですぐにエア噛むわけです）

現在はDOT～って規格は古いんでしょうか、表示がないのですが

ウエット沸点１４０℃と書いてありやがったのです。

すぐにガレージD/Rさんに発注しました。



どうやって鈴鹿でスーパーサイヤ人達と勝負するか邪魔にならないようにするか

思案中です。

RG JTC'N1 DAMPER
＜フロント＞
ショートストローク加工済
スプリング：BESTEX 16K(60-152-160)
ノーマルアッパーマウント
＜リア＞
スプリング：レーシングギア 12K(60-178-120)
ピロアッパーマウント

昨日４時間以上かけて交換しました。フロントよりリアが時間かかりました。
全部初めての作業でしたので次回（？）は短縮できるかと。
アライメントはまだとってないのでGARAGE D/Rさんへ持ち込みしよかな・・・

作業中発見！タイロッドエンドブーツRHが×だったので早速左右注文。


インプレ：一般道ではリアが固すぎる印象かな、
フロントは街乗り用195/55R15NeovaAD07じゃステアリング切り始めが少しダルな感じ。
アッパーマウントも影響してるかも


先日FD2を純正070からDL101に組み替えて乗ったけど明らかにサイドウオールの違いで
前述したステアリングの初期応答性が激変したので
いよいよタイヤの仕様変更（インチアップ含めて）も視野に入れなきゃかな～
今まで自論としてDC2　96Rは１５インチで十分と思ってたけど、
トータルバランスってやつは難しいもんですね。
（予算の都合上次回鈴鹿は１５インチRE11でいきます。ブレーキが優先）


※やっとこないだ買った工具セットの出番が来たのでした。

１９日のJ's Racing Suzuka Attack 2010 Rd.1に向けて

ガレージＤ/Ｒさんオススメドーピングドリンク剤投入です。

今回はインテにほぼ投資ゼロでいきます。(資金も時間もありません)







ウデ・・・×

マシン・・・×（安上がりちょこっとチューン＋純正足）

鈴鹿フルコース・・・２回目（他のサーキットも１０年前に行ったきりなのでほぼ初心者）

なので、

邪魔にならないよーにします。

（今回もスーパーサイヤ人がたくさん走るのかな～）

当日参加される方、宜しくおねがいします。

冬は乗らないで放置かと思っていましたが、

結局交換してしまいました。

三菱ギャラン（E-EA1A）から取り外してぴったんこでした。

これで２月のＪ’ｓ鈴鹿アタックに参戦する準備が進みました。

※石川県→三重県＝夏タイヤ自走は無理

でも尼崎のＦさんのＧＥ８が今回参戦できないとのことでソロ活動となりそうです。

前回のクラッチを壊してしまった苦い経験があるので準備万全でいきたいものです。

・業務完了後に先日いただいたNEOVA/AD07-195/55R15&DNAGP-225/50R15を
街乗り用のRE711とMARSHALとかいうウ〇コタイヤと組替え。（SW20用）