また降らないかなぁ

可愛らしい雪ですね＾＾
これじゃ、夏タイヤでも走れますねー

空気圧は正直あまり考えたことはないのですが、同じでもいいと思いますよ。
毎年、履き替えしてますが、”空気圧を高めにしないとダメだよなー”などの話題にはなりません。

ただ、４本の圧はある程度同じにしておく方が、ＡＢＳやＶＤＣのバランスはいいと思いますけどね＾＾

あははは（笑）、かわいいでしょうね！

私が走った中で、横浜で多いと感じた場所が、5cmくらい、轍で10〜15cmくらいでした。

なので、少しは楽しめましたよ、スタッドレス。


空気圧あまり考えなくていいのですね。

きっと降らない国の人の方が、雪に対して神経質な気がします（笑

ただいま、埼玉県は広い範囲で雪が降っているようです。うちの前の公園も真っ白！

来ます？（笑）

お帰りなさいです！！

ともさんはすでに、雪を堪能されてますもんね。私はまだですから。。。笑

埼玉かぁ〜〜遠いです。

260Kpaはいかにも高いんじゃないでしょうか？

REVO1は16”でしょうか17”でしょうか？
16”ならばロードインデックスは98でXL（エクストラロード）では
ないので通常の計算で大丈夫。
フォレの重量が約1500Kg。　定員乗車と装備等を含めて約2000Kg。
余裕を20％とったとして2400Kg。
前後輪の重量配分が55/45として前１輪あたり660Kg、後１輪540Kg。
ロードインデックス98ならば220Kpaで675Kg、170Kpaで550Kg　ですから
前220Kpa/後170Kpaが計算上の必須。　積載量は後部に積みますし
後のオーバーハングに重量がかかる場合もありますから600～650Kg
の荷重を後ろにも想定すると190～210Kpaってことになります。

そんなこんなで一般的には前220Kpa/後ろ210Kpa。
高速の比率が高ければ各10Kpa増しってところではないでしょうか？

トレッドが雪を噛む性能は大部分がトレッドパターン（サイプを含む）と
コンパウンドに依存するでしょうからトレッドの断面形状が極端なコンケーブ
やコンベックスにならなければ問題はないと思います。

ちなみに私はREVO1の215/65-16（98Q)で前220Kpa/後210Kpaに
しています。

一晩、考え込んでしまいました。笑

ロードインデックスあたりから分からなくなり、クルマ用語集を調べながら読みました。。。苦笑

私のは１７インチですが、260は入れすぎのようですね。

ホイールのせいか、タイヤのせいかわかりませんが、やはり少し燃費が落ちてますね。走行は高速が多いですから、許容範囲内で多めに入れたいです。

スタッドレスだから・・
ってことは特にありません。
クロさんの考え方と同じで基本適正圧です。
ただ ゴムが柔らかくてドライで気持ち悪いので
私は夏タイヤより10kPa高くしてます
面圧のこともありますし・・。

スノードライブ前は圧力調整というより、
四輪のばらつきをなくす
というのが第一目的ですね。

柔らかいから、多く入れたくなりますが、基本は同じなんですね。

「ばらつきをなくす」
中古だから、これはかなり気になります。　

今朝、タイヤを見たら、ばらついてますね。四輪それぞれを比較しながら、装着する場所を指定すれば良かったと、今になって思いました。

いやぁ、能書きうるさくてスマンです。

燃費は夏タイヤより全般には悪化すると思いますよ。
トレッドデザインもコンパウンドも明らかにヒステリシスロスが
大きいはずですし・・・・イヤ、やめましょうね。

ちょっとは燃費悪化するし、雪道なら速度に対して低めのギヤで
走ることも多いのでその意味でも燃費は悪くなるけど、なによりも
安全を第一ってことで納得しましょ。

雪上、氷上を一度でも走れば納得できてしまいますよね。

いえいえ、いつもためになる講義ありがとうございます。


えっ？　ヒステリックシロアリ？？　笑　　冗談ですが、なんとなく想像できます。


乗り心地は悪くないので、燃費悪化を防ぎたいと思ったんですが、タイヤの目的が違いますもんね。

ちゃんとした雪上、走ってみたい！！