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2020年10月20日

エンジン不調、ブレーキが効かない

エンジン不調、ブレーキが効かない 先日、ボルボ940で走行中エンジンが止まりそうになる。
エンジンが冷えている時は調子がいいが
温まると、特に渋滞路では特に調子が悪い

ショッピングモールの駐車場でブレーキを三回以上連続でかけると
ペダルが固くなり
踏み込めない
止まらない

マスターバックの故障?
負圧ホースのトラブル?
どこからか二次エア吸っている?
キャリパーの固着?
ブレーキパッドの摩耗?
など、考えながら
帰宅
翌日点検するとインマニからマスターバックに通っているゴムホースが
エキマニの熱で劣化しているので取り外してみると
硬化、
軽く曲げるとひび割れが、
反対側を手で押さえて
口で吹くと僅かに空気が漏れるみたい
で、
近くの部品商で内径9.5Φのホースを探すが、
バキュームホースでは9.5mm無いそうで
耐熱耐油のホースでないかと聞くと
フューエルホースがあるとの事で
S40T4で買いに行き
帰宅後、交換
見事にアイドリングが大人しくなりました。
とは言え
今の車のようには安定しませんが・・・
ブレーキも三回以上ポンピングしても問題なしです。
バキュームホースも本来ならデスビの下を回して下から
マスターバックに接続するのですが、あえて上から取り回しました。
これで多少の熱害対策になるのでは、
がしかし、本来の位置にはそれなりの理由があるのでしょうから
問題に成るようですと元の取り回しに戻します。






ブログ一覧 | volvo940 | 日記
Posted at 2020/10/20 20:24:28

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この記事へのコメント

2020年10月20日 21:32
お久しぶりです^_^
ガイシャの右ハン仕様あるあるですねぇ。
ゴムホースがエキマニ付近を通るという、
恐ろしい設計。

トヨタ車あたりだと、
80年代から
途中熱害を受けそうな箇所は
配管になってたりするのですが…

しかし、
燃料ホースとはいえ
日本製の練り物である事に
強烈な信頼感を覚える改善策ですね(^。^)
コメントへの返答
2020年10月20日 21:44
スティックシフトさん、
こんばんは、
お久しぶりです(^^)
やっぱり外車は左ハンドルの方が良いのでしょうかね・・・

取り敢えずヨコハマのゴム製品だと安心です。
劣化したらまた交換します。
アメリカから個人輸入するまでもない、代物ですね。
ただのゴムホースだから余計に良かったというところです。
カシメやネジが切ってあると加工が面倒ですし。

ボルボのフューエルホースも錆てダメになるみたいですし。
クイックカプラになっているのでパーツ確保が大変みたいです。

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