丸 ちのブログ一覧

私の車歴で4wdは4台ですが

最初はダイハツアトレークルーズturboパートタイム4WD
新車で購入
何の問題もなく、タイヤは2回ほど交換

ホンダアクティトラックリアルタイム4wd
中古で購入、ハンドルを取られてまっすぐ走らない原因不明の直進がとても怖い車でした。
タイヤを4本純正ホイールに純正サイズに新品を組んだら見事に、あの忌まわしい現象は消えました。

次にパジェロミニ パートタイム4wd
特に問題なく走りました。
デフオイルはすごく汚れやすいですね

次にスズキkei turbo中古購入
何だかハンドルを取られる
タイヤは全て同サイズ
但し一本銘柄違い
後ろだけJ数違い
早めのスタッドレス交換
タイヤを見て、判明

純正のホイールに交換
嘘のように
安定した。
常に当て舵をしていたのですが嘘みたいです。
外してわかった
後ろのホイールJが少し大きな値
車検のサイドスリップテスターは陸運支局の検査ラインでは問題ない

フルタイム4WDはわずかな違いでも、こんな事になるのですね。
年寄りの腰痛持ちは、タイヤを替えて、腰痛のみ残して車は快調です。
で、なぜこんな事になったのかと言うと、車を分けてくれた人がタイヤが偏摩耗していたで解体屋さんで中古を買ったらしい。
偏摩耗の原因はセンターデフのビスカスカップリングの固着、？
解体屋で中古を交換
偏摩耗のまま乗っていたので固着したのか？
固着したまま乗っていたので偏摩耗したのか？
不明ですが
あげくに後ろに僅か0.5j幅広ホイールをつけて、なおかつ一本だけ銘柄違いを着けた結果、とても不安定な車と仕上がりました。

これを教訓にタイヤにもちゃんと意識を持っていかないといけないなと感じました。特に4WDは！
現在純正ホイールにスタッドレス中古ほとんど新品を装着

ホイールバランスも大事ですね。