チグミイのブログ一覧

いよいよ冬本番、スキー虫がウズウズしてきました。
今日の朝から冬山へ行ってきます。
今年から二駆なので少し怖いですが、安全・省燃費で行ってきます。

今年の３月にジャンクのYAMAHA B-1＋UC-1(当時価格45万円)を入手しましたが、終段の2SK77が残念ながら４個ともお亡くなりになっていたので、リペア出来ずにいままで部屋の肥やしになっていましたが、やっとこの度、互換できるトーキンの2SK180 パワーSIT 縦型電界効果トランジスター(パワーV-FET)を入手することができました。このSITは通常のメタルキャンTrの２倍以上の大きさで、ドレイン損失300Wととてつもない消費電力の怪物です。当方は元々オーディオ修理マニアでして、過去にYAMAHA C-1、B-2 ２台、B-3、SONYのTA-N7B、TA-F7B２台をジャンクの状態からリペアしてきました。アンプの最高峰と言えるこのB-1＋UC-1のリペアすることはマニアの間では最終の挑戦対象なのであります。修理が成功すればこのアンプの市場価値として45万以上になる。今、このアンプを初めから開発し、販売するとすればおそらく200万円位になるのではないでしょうか? 世界でも高額な価格で中古の取引がされているそうです。
貴重なパワーSITを壊さないように、数年間の時間を掛けてゆっくり確実にリペアしようと思っています。

※素人の方へ
このB-1は、180Vと高圧電圧が掛かり、感電の危険性も多いです。通常のトランジスターと違い、ゲートに逆バイアス電圧をかけてドレイン電流を制御してるので、通常の直し方で通電すると速お釈迦様になります。修理のプロとしている方が修理してもこの失敗は多く、貴重な工業製品SIT延命の為にも絶対手をだしてはなりません。今後、生産されることは無く、日本の高度経済成長期の宝ですので、興味本位でオークション等で入札し、プラモデル製作感覚での修理はやめて下さいね。少なくとも電子機器メーカー設計者、試作製造検査レベルの技量が必要です。
リペアできたらご報告しますね。

いゃ〜いよいよ都心も冬将軍到来ですね〜　早朝エンジン掛けると外気温３度割ることもしばしば、ノロノロと発進させて幹線道路まで暖機走行しても、クール表示はなかなか消えず、20分位走行しないと温風が出ないのはつらいなー
これじゃ暖機のためにガソリンを使っている感じですねー
夜は走行風により水温76℃から80℃前後、昼間は渋滞にはまったときだけ88℃となる始末。そろそろまたラジエーターシャッターの面積を広くするか、グリル周りにクッション材でもハメ込むか考え無いといけませんね
独り言です。

軽トラ野郎オリジナルタオルをもらいました。
軽トラ乗りではないですが、欲しかったので嬉しいですね。
なんとなく日本人だなーと言う気分になってしまいます。
あと一番星系のシールは是非ほしいなーと思っています。

0W-25オリジナルブレンドオイルの燃費テスト行いました。
スムーズな回転、レスポンスは今までのオイル中、最高でした。
都心での加減速が激しい割に18km/Lを達成しました。
下り道S地路アクセル開度最小で50km/h走行、燃費計での表示はなんと50km/Lを達成。
今まででは、アクセル最小でも45km/Lを超えませんでした。
冬場の暖機を考えるととても良い燃費です。
0W-20はターボ車には使えませんが、この0W-25の粘度は、低燃費とタービン保護を両立出来そうです。

※警告　激しいスポーツ走行する方は、真似しないで下さい、ターボのタービンを焼き切る危険性があります。高温側粘度指数30番は守ってくださいね。
オイル交換頻度は3000kmごと厳守になります。

※追記
このオリジナルブレンドオイルのインプレとしては、とても良い使用感で、このまま冬場はこのオイルでいくことになりそうです。