keita katoのブログ一覧

7月21日でみんカラを始めて17年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

みんカラを始めた時は大学生でした。
マツダ車ばかり乗ってきてますが決してマツダが好きな訳ではなく乗りたいクルマがたまたまマツダ車だったというだけのことです。
結局マツダの価値観が自分の感覚と近いということなのかもしれないですね。
次は今のところcx-60が欲しいなぁ

大学生の頃からみんカラを始めGGアテンザで知り合った方々、オフ会に参加するようになり好きなクルマについて話が出来ることは楽しく幸せなことなんだと思いました。中古パーツのやり取りがあったりしてカスタムが捗ったりもしました🤣

GJアテンザの頃はオーディオにのめり込んだが、車種自体にGGの時ほど愛着が湧かずみんカラも放置状態…パーツレビューすらほとんどせず😅


NDロードスターを所有し、始めはそこまでいじるつもりもなかったが、乗ってれば物欲が出てくるもので😓オフ会には都合がつけば参加するようになり、TRGやMTGなどの楽しさを再確認。ロードスター繋がりで初めて出会う方達とこれから先、楽しい時間を過ごしていきたい。

CX-8を購入し、贅沢にオーディオ車と走りの車2台を所有することに。CX-8はオーディオをやるだけやったし、釣り仕様にもしたし、走りは純正で十分パワフルで乗り心地も非常に満足。

乗りたいクルマに乗れて、楽しめることは自分の人生にとって重要なことだと思っている。
これからも好きなクルマを自分仕様にマイペースに弄っていきながら、みんカラも利用していきたいと考えている。

マツコネ以外に不満点はありません。
CX-80が出てもCX-8は残して欲しい。
というか8の方が需要あると思う。

運転する事ってこんなに楽しい！素晴らしい！ことなんだと感じさせてくれて、クルマはただの移動手段じゃないんだよって語りかけてくる存在。

2シーターのスポーツカーでありながら、
街乗りでは低燃費、トランクは2人で旅行するには十分なスペースがあり、時にはオープンにして風と同化する気持ちよさを感じられる。こんな欲張りなスポーツカーは唯一無二。

パワーがないところは愛嬌。

本日の仕事終わりに

マイアテンザが納車となりました！

では気づいている方もいるとは思いますが、

弄った箇所を確認していきます！

写真はパーツレビューを参考にしてください^^;

フロントエアロを変更しました。

前回と同様にAUTOEXEのグリル一体型のバンパーです。

塗り分けは他人と一緒が嫌ということで

リップの部分が黒は見たことないので

塗り分けしてみましたが・・・

微妙かも^^;

見慣れないからかな？？

次は

バンパーから見えるのは

インタークーラー！

HPI製　ER３４用

ブーストコントローラー

HKS　EVC6！

タービンはエキマニの下に鎮座しているため

見えません！！！

ちなみに

エキマニのカバーで

「STAYH」は今回お世話になったショップです。

タービンは　HKS　GT-SS！

まぁ、シルビア純正＋α程度のタービンです。

アテンザでは初でしょう。

エンジンルームの

素晴らしいパイピングを見てください！

まるで純正ターボのような仕上がり。

アテンザに乗ってる方は自分のエンジンルームと

比較してみてください。

どれだけワンオフのパレードかわかりますよ^^

エアクリもHPI製です。

ブローオフバルブは

HKS　SQV4！

さぁ！

最も注目すべき物はこれだ！！！

まだならしの段階のためセッティング途中で

本体も中途半端で分からないと思いますが、

HKS　F-CON　V-PRO　3.3！！

アテンザでV-PRO制御しているのは

世界でこの一台だけです。

ボルトオンターボなら

トラストからも以前出ていましたし、

パワー的なものは

トラストのキットと今回の仕様で

大差はありません。

ただ、

本セッティングに入ってから

V-PROの本領発揮となるでしょう。

どういう「味付け」にするかは

STAYHさんと相談しながら作っていきたいと思います。

次回は本セッティングと

エクステリア関係を仕上げ

夏タイヤになってから報告します！

今回は取り急ぎこんな感じで失礼します！

アテンザにお乗りの方で

V-PRO制御に興味のある方は

是非STAYHへ！