2012年05月27日
今日、ステラをディーラーに取りに行ったところ、BRレガシィDITの試乗車発見!!
担当セールスさんに毎度の事ながら「買いませんケド…」と話をして試乗してみました。
私のBPレガシィGTとの比較になりますが、まずエンジンが超静かでアイドリングの振動などほぼ感じられません。4気筒とは思えないです。
走り出してみるとまぁこれが笑ってしまう位良いんですよ!!
出足からトルクが太く私のレガシィと同じ排気量とは到底思えません!!
もともとEJ20は低速トルク細いんで、比較するのもどうかと思いますが、FA20ターボ、とても2リッターとは思えないです。
また回しても凄まじくスムーズなエンジンフィールでしかもこれが超速い!!
私のレガシィでは全く加速勝負にならないと思います。
CVTのシームレスさとターボエンジンの凄まじいパワーで飛行機の離陸といった感じですねぇ!!
正直 、こんなに良いと思ってませんでした…
インプレッサSTIにも引けを取らない加速感で尚且つ超スムーズなイージードライブが味わえます。正確にはインプの方がピークパワーは上でしょうが、FAターボに乗ってしまうとEJはやはり古く感じてしまいますね…
足回りについてもBPと比較にならない程にしっかりとしながら上質な乗り味です。私のBPよりも大柄で車重もあるはずなのに動きが軽く感じられました。
全体的な感想としては、久しぶりに運転の楽しいクルマに乗ったなぁという感じでした!!試乗終わっても降りたくなかったですもん(笑)
問題あるとすれば、個人的にあまり好みではないスタイルと最大のネックは 価格は高過ぎですね…
アイサイト付きが秋頃出るという事ですが、乗り出しで400万程度になりますかね…
お金に余裕があれば直ぐハンコ押すんですけどねぇ(笑)
久しぶりに欲しいと本気で思ってしまいました！
Posted at 2012/05/27 14:21:53 | |
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2012年05月27日
今日、やっとステラさんが我が家に戻ってきました。♪ヽ(´▽｀)/
擦り傷（前も書きましたが付けられた傷です）の板金に出していました。
本当はもっと前に戻ってくるはずだったのですが、色々とあり本日になりました。
寂しかった我が家の駐車場、本来の形に戻り良かった良かった!!
Posted at 2012/05/27 13:43:11 | |
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2012年05月13日
今日は休みだったので、以前から気になって仕方がなかった庭の草取りする事に。
息子も小遣い目当てで手伝ってくれましたが、何だかんだで4時間掛かって終了！
そんなに広い庭ではないですけど、やけに時間がかかり…
腰が痛いです(´Д｀)
Posted at 2012/05/13 18:50:28 | |
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2012年05月08日
本日二回目のブログ！
今日は所用でディラーに行ったと先のブログで書きましたが、所用というのはステラさんのキズ修理のための入庫でした(;o;)
あまり詳しくは書きませんが、事故とか擦ったとかではなくて不可抗力により付けられたキズでして…
相手がある事で修理費用は相手持ちなんですが、せっかくの新車の修理というのはいい気分ではないですよね(-_-;)
まぁそれはそれとして。
ステラさんを預けてから程なく、担当セールスさんから電話が。
どうやら使用中のロックナットがはみ出してるためノーマルナットにしないと工場に入庫できないと・・
私、分かっておりました(笑)
合法かどうか怪しいのでナットの件はあえて黙って車置いてきたのにバレました←当たり前ですが…
ステラさんのホイール購入した際、WORKの軽量ロックナットも一緒に買ったのですが、私の認識不足によりショートタイプではないのを買ってしまったんです(泣)
そのままだと入庫できないので、急遽普通の袋ナット及びショートタイプのロックナットを購入して入庫させました。
純正ナットを使えば済む事なんですが、ホイールがダークガンメタなのでブラックのナットじゃないと私的には全く納得が行かないんですよ!!
なんで今回急遽買ったナットも勿論ブラックです。
本当はレイズのショートタイプナットなんかが欲しかったのですが、しばらくは今回のナット使います。
やっぱり物を購入するときは下調べが大事ですね…
それはそうと、早くステラさんキレイになって戻っててくるといいな!!
Posted at 2012/05/08 21:39:33 | |
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2012年05月08日
今日は仕事休みでした。
所用があり、行き付けのスバルへ行ってきました。
用事が終わって帰ろうとしたところ、新型レガシィが目に入りました。
マイナーチェンジって今日発表だったんですねぇ。
早速拝見!!
展示車両はワゴンでグレードは2リッター直噴ターボの2.0GT DIT！
外観はなんか今までのBRレガシィを濃く化粧をさせた感じですかね(笑)
カッコいいっちゃーカッコいいんですが、個人的には今一つ…
でも、新しい感じはします！
シートに座ってみると内装はこれまでのBMレガシィより明らかに質感が良くなっています。高級感は増しました。
ダッシュボードの素材の違いやメーターがエレクトロルミセントメーターになっていたりするせいかと思います。
細かいところでは電動パーキングブレーキのスイッチがシフトレバー付近に移動したり、SIドライブのスイッチがステアリングに来たりと細かいところが変わっていて、使いやすいインパネになったかなと言う感想でした。
残念ながら試乗車ではなかったため、試乗はしていませんが、エンジンは掛けてみました。
相変わらずファーストアイドルの高いエンジンでした・・・もう少しファーストアイドル低いと燃費向上すると思うんですけどね。
エンジン音は極めて静かで、水平対抗独特の振動も多少感じられました。
BRZ&86用のエンジンをターボ化したエンジンなんでしょうが、タコメーターを見るとレッドゾーンが6000回転からになってました。
回してパワーを稼ぐというよりは幅広いパワーバンドで走る感じなんでしょうかね。
ミッションがCVTなんで、高トルク対応型とはいえ保護する目的があるのかもしれませんね。
レガシィの性格からすればこのような感じなんでしょう。
過激なスポーツはインプレッサになるんでしょうから！
なんせ、試乗してないもんですから何とも言えませんケド。
試乗したら欲しくなってしまうかもしれないのである意味試乗しなくて正解かもしれませんが…
しかしながらレガシィも高級車になりました。とても買える金額じゃありません(- -;)
何だかんだ言っても今乗ってるBPレガシィが私にとって最高の車です！
Posted at 2012/05/08 20:09:37 | |
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