懐かしや～

古い写真を整理していたら、懐かしい写真が出てきました。

今の５００Ｅから遡って２台前の愛車だったコルベットＺＲ－１のスナップです(~ー*~)b
ＺＲ－１は２台乗り継ぎましたが、１台目は1990年モデルです。
まだデジカメを持ってなかったので、プリント写真なんですね～
日付を見ると９４年ですから、もう１６年も前になるのかと感傷に浸ってしまいました。。。

バブルが弾けた直後（９２年）に２年落ちの新車並行車を９００諭吉で購入。
当時のノーマルＣ４の新車が購入出来る価格でしたが、当時ノーマルＣ４のＬ９８には乗っていてどうしてもＺＲ－１が欲しかったので清水の舞台から飛び降りる覚悟で購入しました（＾＾；
９０年モデルは正規輸入されてませんでしたが、バブル期には1,780諭吉で販売されてました（＞＜）
その後、ヤナセで販売した際（1992年）の価格は1,250諭吉でした。
今考えるとホント異常な時代だったんですね。。。


カラーはバーガンディといってワインレッドに近い色です。
この日は友人宅に遊びに行った時のもので、隣にはＷ１２４（たぶん３００Ｅ）が停まってます（＾－＾）
この写真だとリアタイヤの太さ（P315/35ZR-17）がよくわかりますね。
当時はFタイヤが1本10諭吉、Rタイヤが12諭吉もしました（－－；
フロントもP275/40ZR-17という太い物でＡＷはF-8.5J/R-11Jです。
リアのサイズは最近のスーパーカーでは当たり前になってますが、フロントタイヤがこれだけ太いクルマはあまり例がありません(ﾟДﾟ;)


今見ても良いデザインだと思います(*'▽'*)
思い切り贔屓目ですが…
当時のチーフデザイナーがフェラーリコレクターだったせいもあり、思い切りフィオラバンティの影響がありますね（＾－＾）

アメ車といったらＯＨＶが当たり前ですが、このＺＲ－１は３２ＶＤＯＨＣです。
当時ＧＭ傘下だったロータス設計のＬＴ５というエンジンです。


現行モデル（Ｃ６）よりも車高が低いので、シャープな印象があります。
ＡＷは９０年モデル専用デザインで貴重だそうです(*^ー^*)


このアングルも結構好きなんですよねぇ～ (*゜▽゜*)〃


当時はフロントナンバープレートが義務付けられてなかったのでアメリカ本国同様のカバーを付けています(￣ε￣〃)ｂ


ノーマルのＣ４（1803㎜）に比べて全幅がワイド（1880㎜）になっているので、低い車高（1197㎜）のせいもあり迫力がありますね。
９０年モデルのみ、リアのデザインはノーマルＣ４と全然違います。
９１年にはマイナーチェンジされノーマルもＺＲ－１のようなデザインに変更されました。


丸みをおびていながらも、直線的なデザインでもあります。


ボンネットが大きく開くので、整備性は良いですね(´▽｀)/


インテリアはタンレザー。
次のＺＲ－１はブラックレザーでしたが、ブラックよりこっちの方が好きでした。
当時ではまだ珍しい６速マニュアル。
５速から６速にシフトアップしてもスゴい勢いで加速しましたw((~~0~~))w
クラッチがメチャクチャ重く、ちょっと遠出をするとよく左足が痛くなったものです（＾＾；

とにかく速かったです。
簡単にホイルスピンするので、街中や交差点でもバーンナウトが出来ます（＾＾；
加速はもちろんですが、高速での延びも良かったのでお馬さんやＰ、ＮＳＸやランエボともよく遊んでもらいましたが、当時（９０年代初期）は今ほど高性能な車が多くなかったので、高速や街中では敵無しでした(~∇~)
乗っていて楽しかったですね～

ＺＲ－１は９０年から９５年まで生産され、９３年からは380ＨＰから405ＨＰにパワーアップされましたが初期の９０年モデルが一番過激だった感じがします。
実際に外誌のテストでも９０年モデルのタイムが際立ってました。
まぁ固体による差もあるとは思いますが…

久しぶりに懐かしい写真を見て、チョッピリ当時の事を思い出しました。
まだ30歳位でやんちゃだったんだなぁって思います。
でも振り返ると今まで良いクルマに出会ってきたんだと改めて思いました。

コンピュータの調子がイマイチで、数年で次のＺＲ－１に乗り換えてしまいましたが、良い思い出ですね(=~∇~=)