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今回の“ＡＵＴＯａｒｔ”製のＣＯＲＶＥＴＴＥも、細かい部分まで忠実に再現されています。





Ｌ－９８エンジンも良く出来ていますし、ボンネットのダンパーも本物そっくり(~ー*~)b



ダッシュボードやインテリアも良いですね～
このクリーム革のインテリアも、私の乗っていたＺＲ－１と同じです(￣ε￣〃)ｂ



前期モデルの特徴である、デジタルメーター周りの雰囲気も抜群です(*^-゜)b



リアハッチの油圧ダンパーも、実車と同じ様に動くんですよ！！



トップパネルは同じくこちらに納められます。





流石にダンバリーミントの様にグラストップが付いたり給油口の蓋までは開きませんが、ここまで再現されると嬉しいですね(*'▽'*)



今までは１／２４のダンバリーミントやフランクリンミント製のＺＲ－１が造りの良さでは№１でしたが、１／１８では無かったので是非ＡＵＴＯａｒｔでもＺＲ－１を製品化して欲しいです。

ただ、完璧と思われた“ＡＵＴＯａｒｔ”のＣＯＲＶＥＴＴＥですが、唯一気になったと言うか、とても残念な点がありました。

それは。。。



Ｃ４の特徴の一つである、タービン型のＡＷです。
左側はこれで良いのですが、、、



右側が…
左右で同じ向きになってしまってます（＞＜）



本来ならばこうなる筈です。。。
その為、グッドイヤーのイーグルもトレッドパターンが右側だけ前後の向きが逆になってます！！

折角良い素晴らしい製品を造っているのですから、こういう部分にも気を使って欲しいですね…




ＡＵＴＯａｒｔさん、次回作は期待してますよ～

造りの良さで定評のある“ＡＵＴＯａｒｔ”のダイキャストカーですが、ＣＯＲＶＥＴＴＥも今までスペシャルモデルやＣ１からＣ３までの各モデルが年式別に製品化されてきました。

ただＣ４に関しては、他メーカーも含め製品化されたモデルが少なくビッグスケールも１／１８はＭＡＩＳＴＯ位しかありませんでした。

今回満を持してＡＵＴＯａｒｔからＣ４が製品化されたので、早速購入しました。



私が最初にヤナセから新車で購入した'８８モデルのＬ－９８と基本的に同じ、'８６モデルのＬ－９８です。
ボディカラーはホワイトとブラック、そして２台目に乗ったＺＲ－１と同じバーガンディ（ワインレッドに近い色）の３色があったので、バーガンディにしました。


新品を購入した筈でしたが、到着して中を見たら…





こんな状態でビックリ（（（＞＜）））
オクでの購入で個人間のやり取りの為、クレームしても無駄だと思い冷静にチェックをして、修復可能でしたので何とか直しました（＾＾；
どう考えても輸送途中で、こんな状態になるとは考えられないのですが…

気を取り直して…







プロポーションは流石にＡＵＴＯａｒｔです。



９０年代に芝浦のヤナセで購入したＭＡＩＳＴＯ製'９２のＺＲ－１と並べてみました(~ー*~)b
このＭＡＩＳＴＯは、最初のＺＲ－１を購入した際に自分へのお祝いに、レッド、イエロー、ホワイトの３色を購入した中の１台です（*＾。＾*）



今まで１／１８スケールではＭＡＩＳＴＯから'９２のＺＲ－１と'９６モデルが出ていましたが、並べてみても詳細部分のフィニッシュには歴然の差があります。



後のＺＲ－１ではリアタイヤがP315/35ZR17と極太になり、そのタイヤを収めるためリア部分のボディがワイドになりましたが、このモデルはオリジナルのデザインがそのままでスッキリしています。
といってもタイヤは前後共に、P255/50ZR16もあるんですけどね…
ちなみに'８８モデルからは、P275/45ZR17になりました。









実車同様にＣ４の特徴である、くるりと１８０度回転するリトラクタブル・ヘッドライトも忠実に再現されています。

Ｃ４でも、Ｃ１やＣ２、Ｃ３の様に年式別に色々なバリエーションを出して欲しいですね。
そして出来るならば、完璧なＺＲ－１も製品化して欲しいです(￣ε￣〃)ｂ
もちろん前期・後期の両方共(*^-゜)b

ただ今回は、完璧と思われたＡＵＴＯａｒｔでも、１点だけ注文があります。




それは次回に…

久しぶりのダイキャストモデル記事です(~ー*~)b

先日新しく増車したのが



“１９８０ PONTIAC FIRE BIRD TRANS AM TURBO BLACK BIRD Special Edition”
しかも「SMOKEY AND THE BANDIT２（トランザム７０００ VS 激突パトカー軍団）」のモデルです。



一作目の「トランザム７０００」では'７７モデルのＢＬＡＣＫ　ＢＩＲＤでしたが



二作目では'８０モデルのＴＵＲＢＯ ＳＥが採用されました。
監督はカーアクションの第一人者でもあるハル・ニーダム。
主演は当時の全米マネーメイキング・スター、バート・レイノルズ。
共にスタントマン経験者で、このシリーズの他に「グレート・スタントマン」でもコンビを組んでましたね。
我が家でも乗っていた事もあり、この映画は大好きで何回も見に行きましたし、今ではパート３までセットになった「トランザム7000 DVD-BOX」も買って見てます♫
このシリーズの成功が、後の「キャノンボール」に繋がったんでしょうね。

一作目の'７７モデルも、ダイキャストモデルが発売されていますが、今回はターボのみ購入。



因みに我が家で乗っていたのは、最終モデルの'８１ ＴＵＲＢＯ ＳＥです。
１９８１年から８８年まで約２万キロ乗り、'８８ ＣＯＲＶＥＴＴＥ Ｃ４にチェンジしました。

全く同じモデルで懐かしさもあって、購入した次第です♪(￣▽￣)ノ″







プロポーションはなかなか良く出来ていると思います(￣ε￣〃)ｂ
２ｎｄＧｅｎｅｒａｔｉｏｎのＦボディって、イマイチ満足のいくダイキャストモデルが無いのですが、これは良いと思いました。
ただ、フロントフェンダーのデカールの場所が下過ぎですが（＾＾；
それとやはりタイヤは、当時履いていた“ＵＮＩＲＯＹＡＬ”のホワイトレターだと最高なんですけどね…



ボンネットのデカールや



ターボ専用のパワーバルジ



Ｖ８　４．９リッターのターボエンジンも忠実に再現されています。



もちろんドライバー側のドアには映画と同じ“ＢＡＮＤＩＴ”の文字も(*'▽'*)



当時ＢＬＡＣＫ　ＢＩＲＤのボンネットにあるＧＯＬＤのデカールは２タイプあり、我が家のモデルはこのタイプでした。（もう一種類は上のモデルカーのタイプです）

久しぶりに懐かしい記憶が蘇りました (*゜▽゜*)〃




近いうちに、我が家の愛車遍歴でもまとめて記事にしたいと思います（*＾。＾*）

前回はＣ１２６を紹介しましたが、続いてはＣ１２６の先代モデルともいえるＣ１０７です。
厳密にいうとＷ１２６（セダン）ベースのＣ１２６と、Ｒ１０７（ＳＬ）ベースのＣ１０７では成り立ちが違いますので、直接の後継モデルとは言えないかも知れませんが、どちらもパーソナルクーペとしての役割は十分果たしていますね。



ＳＥのクーペであるＳＥＣに対し、こちらはＳＬのクーペなのでＳＬＣです(￣ε￣〃)ｂ



ＳＥＣ同様、ＳＬＣも好きなモデルです。
父も昔からＳＬＣが欲しかったらしいのですが、程度の良い個体が無くＳＥＣにしたようです…



Ｃピラーの前にあるスリット状の処理は、初代ソアラでも採用していましたね。







サイズ的にもＳＥＣと比べると一回り小柄ですから、軽量ですし取り回しは楽ではないでしょうか？



続いてはＷ１２６（５６０ＳＥＬ）です。



このモデルでは珍しい派手なカラーリングですね。



でも、この色の為に社用車ではなくドライバーズカーらしさが出て、良く似合ってると思います。



ＳＥＬだとどうしてもブルー・ブラックやミッドナイト・ブルーのイメージが強いですが、こういうカジュアルなカラーリングも良いですね。





こうして見ると、程良く前後に絞ってあり、空力的に優れていたデザインだったのが良くわかります。



そしてＷ１１６（４５０ＳＥＬ）の登場です。
しかもモンスターモデル“６．９”です。



当時（１９７０年代）ドイツのアウトバーンではポルシェと互角に走っていたそうですが、迫力ありますね！



１２６もＳＥＬとＳＥＣがそうであるように、１１６でも２本重なったワイパーや全体的なデザイン、テールランプなど１０７との共通点が沢山あります。

Ｗ116は最近殆ど見かけなくなりましたが、程度の良い６．９に乗ってみたいものです。




「ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ」はあまり多くの台数を所有してませんが、良いモデルがあればまだまだ増車したいと思います♫
どうもミニカーでも実車と同じく、最新モデルよりちょっと前のモデルが好きなようです❤
と言う事で、まだまだ続きま～す(~ー*~)b

前回は１：１８と１：２０のミニカーを紹介しましたが、今回はミニカーの世界では定番中の定番１：４３スケールの登場です。

まず最初は、皆さんご存知「ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ」です。
やはりここは、メルセデスからですよね(￣ε￣〃)ｂ



当然、我が家で言うとこのモデルからですね(~ー*~)b



Ｃ１２６の５６０ＳＥＣです！
流石ＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳ、細かいところまで忠実に再現されています。



しかもプロポーションも完璧ですね～



ブルブラのボディと、クリームのインテリア。
父のＳＥＣと殆ど同じ組み合わせです(*'▽'*)







こちらはシルバーボディにブルーのインテリアが映えますね。







このモデルは鮮やかなブルーが素敵です。
ノーティカル・ブルーでしょうか？
でも少し、明るめの様な感じがします。







こちらは気品漂う、綺麗なシャンパンゴールドですね。
ＢＭＷの６シリーズ（Ｅ２４）がその昔“世界一美しいクーペ”と言われ、私も大好きなクルマでしたが、このＣ１２６もクーペモデルとしての美しさでは負けてないと思います！！

Ｃ１２６からＣ124へのクーペデザインは、数あるメルセデスのクーペモデルの中でも秀逸だと、今でも思っていますよ♫



シャンパンゴールドのＳＥＣと言うと、昔ヤナセで戴いた５６０ＳＥＣのこのカタログの表紙を思い出します。。。




まだまだ続きま～す♪(￣▽￣)ノ″