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今年の１月にコレクションしているダイキャストモデルを数点紹介しましたが、約９ヶ月ぶりに再び何点か紹介したいと思います。

まずはＣＯＢＲＡと並んでＦＯＭＯＣＯ（the Ford Motor Company）の代表的なマシンです。





ＲＥＶＥＬＬ社製ＦＯＲＤ　ＧＴ-４０　１：２０



１９６９年にジャッキー・イクス／ジャッキー・オリバー組がル・マンで優勝した、ＪＷ（ジョン・ワイヤー）ガルフ・レーシング・チームのシャーシ№“＃１０７５”のＧＴ－４０です。



ＲＥＶＥＬＬ社から１：２０で発売されたモデルで、細かい造りで大型モデルならではの迫力があります。
ガルフ・ブルーといわれるボディカラーが、実際よりは少し濃いめですね。



正式名称はＦＯＲＤ－ＧＴですが、“４０”のニックネームの由来となった、僅か４０インチ（正確には40.5 in＝1,029 mm）の車高の為平べったい印象があります。





車高が低いので、乗り込み易いようにドアの上部がボディ側まで切り込んであります。
サイドシルが幅広く、レーシングモデルなのでＲＨＤですが右側にシフトがあります。



破産寸前だったフェラーリの買収に失敗したフォードが、打倒フェラーリを目標にキャロル・シェルビーの協力でコブラやデイトナ・クーペと共にフォードＧＴ-４０でル・マン２４に挑戦し、１９６６・６７年はシェルビー・アメリカン・レーシング・チーム、６８・６９年はガルフ・レーシング・チームと、４年連続でル・マンを制覇した名車です。



The legendary Ford GT40 (awesome sound)


そしてＧＵＬＦと言えば





もう１台忘れてならないのが、ＰＯＲＳＣＨＥ　９１７です。



Le Mans - Steve McQueen's movie (only race sequences) 1 of 2
１９７１年に公開された、スティーブ・マックィーン主演の「栄光のル・マン」でも使用されたマシンで、初めて見た時子供ながらに「こんな格好の良いレーシングカーがあるんだ」と思った程でした。
フォードが撤退した後に、フォードと入れ替わるようにル・マンで黄金時代を築いたポルシェのマシンがこの９１７でした。



後にＣａｎ-Ａｍを席巻する９１７／３０というモンスターマシンもありましたね。



このモデルはＡＵＴＯａｒｔ製（１：１８）ですので、やはり造りの良さには定評があります。



同じガルフ・ブルーですが、ＧＴ４０とは若干色が違いますね。
メーカーが違うので、仕方無い所でしょうか？



ＧＴ-４０同様、こちらも流れるような美しいボディラインをしています。




私の大好きな２台のレーシングマシン、奇しくも２台ともＧＵＬＦ-ＢＵＬＵＥです！！
ＧＴ－４０と９１７は、このカラーリングが一番好きです。
と言う事で、次回はまた違うミニカーを紹介致しますね♫

と言っても、女性の事ではなくクルマの話題です。
前回お気に入りのミニカーをいくつか紹介致しましたが、またまたダイキャストモデルの記事です。

この間は、私が乗っていたコルベットＺＲ－１を始めとするＣ４を紹介しましたが、今回は一世代前のＣ３です。
Ｃ２とＣ３のみ“スティング・レイ”というサブネームが付いていました。



まずは究極のＣ３とも言える、“HOT WHEELS”製1969 CORVETTE ZL1　1/18です。
オールアルミ製の427エンジンを搭載した幻のＣ３で、生産台数は僅か３台とも言われてます。
公式発表のカタログデータではL88やL71よりも5㏋少ない430㏋（グロス）ですが、税金対策の為とも言われ、実際には600㏋を軽く超えていたそうです。



こちらも“HOT WHEELS”製1969 CORVETTE ZL1　1/18です。
上のモデルとは色違いですが、実車でもこの２色が存在しています。



私は個人的にはイエローの方が好きです。



アイアン・バンパーは今見てもカッコ良いです。



今ではコレクターズ・アイテムですから、入手は難しそうですね…



こちらは“ＵＴ”製1978 CORVETTE 25th Silver Anniversary L-82 1/18です。
デビュー25周年記念で限定生産されたシルバーツートンのモデルです。



このモデル、今では殆ど見かけなくなりましたね。



そしてもう１台、同じく“ＵＴ”製1978 CORVETTE INDIANAPOLIS 500 PACE CAR 25th Anniversary L-82 1/18です。
このモデルもとても良く出来ていて、現在は生産されてないため希少です。



インディ５００のペースカーに選ばれ、実車でもペースカー・レプリカが販売されました。



続いてはお馴染み“ＡＵＴＯａｒｔ”製1982 CORVETTE Collectors Edition 1/18です。



流石は“ＡＵＴＯａｒｔ”です。
細かいところまで造りはしっかりしてます。
Ｃ３の特徴でもあるウエストを絞った、コーウボトルラインもハッキリわかりますね。
このCollectors Editionモデルは、以前ＵＴでもモデル化されてましたが、ノーマルのＣ３(1978モデル)と共にＡＵＴＯａｒｔに移行されました。
但し、シルバーアニバーサリーとインディ５００ペースカーはモデル化されませんでした。



Ｃ３最後の年にのみ販売された、まさにコレクターズエディションです(~ー*~)b



こちらは“ソリッド”製1968 CORVETTE Stingray 427 Coupe 1/43。
ソリッドのＣ３はデカールが貼ってあるものが多いので、このように無地のタイプは珍しいです。



これは色違いです。



この年のモデル(実車)は、リアウィンドウが外せるようになっています。

こうやって見ると、ヨーロッパのスポーツカーとはまた違った進化を遂げてますね…




と言う事で、次回はまた違うモデルを紹介したいと思います。

皆さんそれぞれにミニカーの記事をアップされていますが、その人なりの拘りが垣間見えて見ているだけでも楽しいですね～

私も昨年末に自分のコレクションを整理して記事にも致しましたが、その時にあらためて今まで集めたモデルを見ていたら、再びコレクター魂に火が付き始めたみたいです。

流れ的に前回の続きになりますが、コルベットのモデル達をご紹介したいと思います。



やはり私にとってＺＲ－１は欠かせません。
これは“ダンバリー・ミント”製1995 CORVETTE ZR-1 1/24です。
こちらは保存用。









そしてこちらは撮影用の１台です。
ビッグスケールではないですが、プロポーションもしっかりしていて、なかなかの出来栄えだと思います。
ルーフはちゃんと、グラストップとボディ同色のトップの２枚付きです。
ステアリングと連動して前輪も動きます。







しかも実車に忠実に、くるりと１８０度回転するリトラクタブル・ライトも再現されています。
数少ないＣ４の、しかもＺＲ－１のモデルの中ではベストだと思います。



続いてこちらは“フランクリン・ミント”製1993 CORVETTE ZR-1 1/24です。
全体のラインとしては、ダンバリー・ミントよりも良いかも知れません。



グリーンメタリックのボディにクリームの内装という、実車にもありますがなかなかレアな組み合わせです。
こちらもヘッドライトがくるりと回転します。



こちらは色違い、1993 CORVETTE ZR-1 40th Anniversary 1/24です。
コルベット４０周年アニバーサリーモデル専用色のダークレッドメタリック（マルーン？あずき色？）で、内装も同じ系統の色です。

フランクリン・ミントもプロポーションは完璧ですが、ダンバリー・ミントと違うのはルーフが無いのと、ドアの開閉が以前からあるミニカーの様に、横に飛び出すタイプというところです。



これは前期モデルのコンバーチブルですが、詳細は不明です。



プロポーションはまぁ、良い方だと思います。



メーカー名かどうかわかりませんが、“ＣＥＮＴＵＲＹ”の刻印があり、ずっしりと重いです。
値段もなかなかの物でしたが、結構前に買ったのであまり覚えてません（＾＾；



これは“ブラーゴ”製の前期モデルです。
ブラーゴでもアメ車のモデルを作っていたんですね。
と言っても、コルベットぐらいでしょうか？



こちらはお馴染み、フランスの“ソリッド”製のＣ４です。
1984年にＣ４がデビューした際、ごく初期に履いていたＡＷです。
これは非常に珍しいです。

確か225サイズのタイヤだったと思います。
すぐにP255/50ＺＲ16にサイズアップして、88年モデルからはP275/40ＺＲ17になり、ＺＲ－１はフロントがP275/40ＺＲ17のままでリアがP315/35ZR17でした。

フロントも太いので、コーナーよりも直線向きでしょうか。
ただ少しでも轍があると、ステアリングがとられます。
甲州街道なんて轍が酷くて走るの大変でした。



これはちょっと異色のモデルですね。
たまにハマーなんかがこんなタイヤを履いているのを見かけますが、コルベットには似合わないような…


長くなってしまったので、今日はここまで…



コルベット編はまだまだ続きます。
もう暫くお付き合い下さい。。。

モデルカーと言えばモデルカーなのですが、通常のミニカーではない物の一つにこんなモノがあります。

昨年末倉庫を整理していて見つけたのですが、それまですっかりその存在を忘れてました。





トヨタ２０００ＧＴのシガレットＢＯＸです。



中身は全く同じ物ですが、何故か箱が2種類あります。
途中からコストダウンして、パッケージを簡素化したのでしょうか？



父が昔、セリカかセリカＬＢを購入した際にトヨタの販売店から貰ったそうです。
ですから、もうかれこれ４０年程前の物になりますね。。。



モデルとしては後期型ですね。



屋根が外れて、その部分にタバコを入れるようになっています。
なかなか良く出来てますね～



結局使わずに仕舞い込んでいたみたいです。
確かクラウンのシガレットＢＯＸもあったはずですが、見当たりませんでした。

今では嫌煙ムードが高まってますし、喫煙者も減ってますので、２度とこういう物は作られないでしょう。
こんなのもコレクションとしては異色ですが、なかなか面白いです♫


まさに時代を感じさせる逸品ですね。。。

最近ａｋｉさんやたこたろうさんの記事でミニカーを取り上げているのを見て、我が家のモデル達もちゃんと整理しないといけないなぁ～と感じました。

車種別にみると、好みの関係で「コブラ」「コルベット」「マスタング」「メルセデス・ベンツ」が多いのですが、以前オークション等でいくつか売却したので最盛期に比べるとだいぶ数は減りました。

それでもいまだに欲しいモデルが出ると買ってしまいますし、現在も買おうかどうか迷っているモデルがいくつかあります。。。

コレクションの中でも、やはり台数が多いのはコルベットですね。
まぁ、自分が乗っていたという事もありますが、やはり自分の愛車と同じモデルを欲しくなるのは自然な事の様です…
マイナーなモデルばかりですが、特に珍しいところでいくとこれでしょうか。



これはダイキャストモデルではなく、プラスチックモデルです。
アメリカのプラモデルメーカー「AMT/ERTL」社製で、全米のシボレーディーラーにて販促用として、オーナー等に配られたそうです。
もちろんコルベットだけではなく、カマロなどのモデルもありましたしＧＭ以外にもフォードやクライスラーのディーラーでも販促品として配られていたらしいです。



ちゃんと年式やボディカラーも実車同様に各色用意されていたみたいですね。



ＺＲ－１だけでなく、クーペやコンバーチブルもありましたが、ＺＲ－１のラストイヤーである１９９５年モデルはこのようにパッケージングされ、市販されてました。



フェンダー用のデカールもちゃんと付いています。



オーナー心をくすぐりますよね～



これは１９９５年のＩＮＤＹ５００ペースカーです。



プラスチック製ですが、デカールも実車通りにしっかりしていてそれほどは安っぽくありません。



まさにコレクターズ・アイテムです。



でも中身はこのプラモデルと全く同じで、キットか完成品かの違いだけです。
もちろん、未塗装なのでインテリアも同じ色です。


ＺＲ－１つながりで行くと、以前にもご紹介しましたが…





マイストの１／１８モデルです。
最初のＺＲ－１を購入した時期に、芝浦のヤナセで購入したのがきっかけで集め出しました。
コルベットの場合、Ｃ４のモデルで日本でメジャーな物がなかなか無く、唯一多く目にするのはコレではないでしょうか。
他の色もありますが、書棚の中に陳列してあるので割愛させて頂きます。





これは「ＭＯＴＯＲ－ＭＡＸ」という１／２４モデルですが詳細不明です。



これも１／２４スケールモデルですが、メーカー等詳しくわかりません



まだまだあるのですが、続きはまた後程ご紹介したいと思います。