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部屋の整理をしていたら、何やら懐かしい物を発見(￣ε￣〃)ｂ



１９９３年モデルの“ＣＯＲＶＥＴＴＥ　ＺＲ－１”のカタログです。
当時１９８８年モデルのＬ-９８に乗っていて、スペシャルモデルのＺＲ－１が欲しくて芝浦のヤナセに貰いに行きました。



流れるようなボディラインと当時はまだ珍しかった（生産車ではコルベットとＢＭＷ８５０ｉ のみ）６速マニュアル、６ウェイフルパワーのフルバケットシートに憧れました。
スタイリングは、ＧＭのチーフデザイナーだったビル・ミッチェルやチャック・ジョーダンがフェラーリのコレクターで、レオナルド・フィオラバンティの影響を強く受けていたので、Ｃ３の頃からフェラーリの影響が強く見られました。



もちろん当時ＧＭ傘下だったロータス設計のオールアルミ３２バルブのコルベット唯一のツインカムエンジンも魅力的でした。
外誌でのデータ　（0-60マイル＝4.2秒　　1/4マイル＝12.5秒）も当時としてはなかなかのもので、フェラーリやポルシェよりも速く“直線番長”の面目躍如ぶりを見せました。

ノーマルモデルである“ＬＴ－１”クーペとコンバーチブルの厚めのカタラグはありましたが、１９９３年モデルのＺＲ－１用はこの３枚が１セットになったもののみが用意されてました。
（１９９２年モデルは１冊にまとまってました）


このカタログをもらった半年後に晴れてＺＲ－１のオーナーに…
もちろん新車（1,250万円）など買えないので、半年かけて３年落ちの中古車を探し出し購入(~ー*~)b
それでこそ総生産台数が少なく（約7,000台）、日本国内にも数十台しか輸入されてなかった時代ですので、本当にタマ数が無かったです。。。



新車当時は正規輸入されてなく、バブル末期で2,000万円近く（新車価格）していた１９９０年モデルをやっと見つけました。



このエンジンのデザインも気に入ってました。



思えば初めてＺＲ－１を生で見たのは、１９９１年に帝国ホテルで行われた“ＧＭショー”でした。
この時はまさか自分がＺＲ－１のオーナーになるとは思いませんでしたが、その後２台ものＺＲ－１を所有する事が出来ました。



ヤナセにてＺＲ－１のカタログをもらった時にショールームで買ったのが、このマイスト製１／１８モデルのＺＲ－１です。
今ではレッド４台、ホワイト１台、イエロー２台、ワイン（４０ｔｈアニバーサリー）１台とマイストのＺＲ－１だけで８台も集めました。
あとはブルーが欲しいんですが、なかなか無いですね



ちょっぴり懐かしい気持ちになりました。。。
ＺＲ－１のカタログは額に入れて壁に飾りました