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Ｂｌａｃｋｉｅの左側ドアミラーのラバーが傷んでます（＞＜）

右側は交換した形跡があり、とても綺麗なのですが…



そこでこれをポチ！！して入手しました(￣ε￣〃)ｂ



こんな感じで、なんとも悲惨な状態になっています（－－；

そこで一念発起！
今月初旬に自分で取り換えようなんてあまりにも無謀な事を考えて、いざ実行！！



内側のカバーを外し、電動用コードのコネクターを外します。



そしてドアミラーを外します…



相当酷い状態ですね～

ここまで順調に来ましたが、ここからが問題でした…



どうしてもラバーが取り外せません。
付け根の金具を外す術がわからないのです…
安易に考えていた私がバカでした。。。

暫くミラーと格闘していましたが、どうしても無理だとわかり諦めました…
今までの順番を逆に、取り付け作業開始です（＾＾；

そこで、今回ヤナセに預けたのを良い機会に、ラバーの交換もお願いしました♫



そして仕上がりがこちらになります！！
とても綺麗で、見違えるようになりました。
２枚目の画像とは大違いです。



やはり、私の様な技術の無い者は素直にプロに任せた方が良いかも知れませんね(~ー*~)b

ただ自分の愛車ですから、余程取り返しのつかない状態にならなければコツコツ弄りたいと思います。

今回は良い勉強になりました。
今度は何をしようかな♪(￣▽￣)ノ″

先週私の不注意で右側フロントフェンダーを擦ってしまい、ヤナセにて修理を行っていた我が愛車“Ｂｌａｃｋｉｅ”ですが、本日作業が完了したので引き取りに行って来ました(~ー*~)b



綺麗に仕上がりました～







フロントガラスを交換して、更にボディとガラスをコーティングしてもらったので、綺麗になったと思いますが如何でしょうか？？



モールも綺麗になりました(*'▽'*)



昨年交換した純正８穴ホイールですが、今回右フロントにガリ傷がついてしまったので１枚新品に交換しました。
流石に綺麗ですね～❤



帰り際、余ったブルブラの塗料のタッチペンを戴きました（＾－＾）

皆さんにはご心配をお掛けしましたが、無事に帰還です。

今回１０日間預けていましたが、やはり愛車が手元に無いのは寂しいものです。。。

これからは今まで以上に気を付けて運転しようと思います（＞＜）

本日は４月２７日。

４２７の日です！！

通常自動車の排気量は立法センチ（ｃｃ）で表示されますが、アメリカでは立法インチ（ｃｕ.ｉｎ＝キュービック・インチ）で表示されます。

インチを１６．３９で掛けるとセンチになります。
例えば、３２７＝５３５９㏄　３５１＝５７５３㏄　４２６＝６９８２㏄　４２８＝７０１４㏄（メーカーや車種によって前後します）　等々

４２６はMOPAR（クライスラーのハイパフォーマンスモデル）のＨＥＭＩ４２６が有名です。

そして私にとって特別な数字が４２７と４２９です。



1965 SHELBY AC COBRA 427S/C


1966 FORD GT40 MkⅡ

４２７は６９９７㏄で、あまりにも有名なＳＨＥＬＢＹ　ＡＣ　ＣＯＢＲＡ　４２７Ｓ／Ｃでお馴染みですし、ＦＯＲＤ　ＧＴ４０　ＭｋⅡも４２７エンジンでした(~ー*~)b
ただ、多くのＣＯＢＲＡは４２８インターセプターエンジンを積んでいて、４２７サイドオイラーを積んでいたのはほんの少数だったみたいですね。。。

そして４２９（＝７０３０㏄）です！！



1969 FORD MUSTANG BOSS429


1970 FORD MUSTANG BOSS429

４２９と言えば、ＦＯＲＤ　ＭＵＳＴＡＮＧ　ＢＯＳＳ４２９（ＨＥＭＩエンジン搭載）も有名ですが、私の場合真っ先に思い浮かぶのがＦＯＲＤ　ＭＵＳＴＡＮＧ　ｍａｃｈ１　４２９　Ｓｕｐｅｒ　ＣＯＢＲＡ-ＪＥＴ　ＲＡＭ　ＡＩＲです。



1971 FORD MUSTANG mach1 429 Super COBRA-JET RAM AIR

我が家でも父が乗っていただけあり、今でも大好きな車です。
極上車があれば乗ってみたいですね～

昔「バニシング ＩＮ ６０”（原題：Gone in sixty seconds）」という映画で主役の“エレノア”と名付けられた車がこの’７３モデルです。

その他にも、、、



1969 SHELBY MUSTANG GT500

ＳＨＥＬＢＹ　ＭＵＳＴＡＮＧ　ＧＴ５００も大好きでした～
もっともＧＴ５００は４２７ではなく４２８ＣＯＢＲＡ－ＪＥＴですが…

やはりこの辺のモデルは、セリカ及びセリカＬＢやギャランＧＴＯに影響を与えたのが良くわかりますね。

父の影響で私もアメ車が好きになり、結局ＣＯＲＶＥＴＴＥを３台（Ｌ９８×１、ＺＲ－１×２）乗り継ぎました。
考えてみると、メルセデスの方が安心して乗れますがアメリカンスポーツ（マッスルカー）の豪快な走りは病み付きになります(￣ε￣〃)ｂ


とまぁ、とりとめの無い事ばかりを書き綴って来ましたが、結論として今日は４２７の日です。
私が勝手に名付けました（＾＾；
と言う事は、明後日は４２９の日なのですが、本日まとめて紹介しました～
それぞれが素晴らしいクルマばかりですので、是非乗ってみたいですね(￣ε￣〃)ｂ


以上、自己満足のなんていう事の無い話題でした…


おしまい…

Yahoo!ブログのお仲間で、極上Ａ１２４にお乗りの方がお二人いらっしゃいます。
オープンボディというのはいつの時代でも男の憧れですよね(￣ε￣〃)ｂ

その方のブログを拝見している時にふと思い出したのが、Ａ１２４（つまり１２４シリーズのカブリオレ）用のハードトップです。

Ｒ１２９等のＳＬシリーズにはお馴染みのハードトップですが、Ａ１２４にもハードトップがあるのは皆さんご存知ですか？



私もこの画像で見た位です。
結構まとまりがあり、素敵だと思うのですが如何でしょうか？
遠目にはＣ１２４に見えますね（＾－＾）
ボディ同色も良いですが、違うカラーにしてみるのもお洒落かも♪

取り付けるとＣ１２４の様に流麗なクーペになり、外すとお洒落なカブリオレに変身する。

なんとも贅沢ですよね(*'▽'*)

メルセデスのオプションだったのか、社外品だったのかは私にはわかりません…

どなたか詳細ご存じですか？？

我が愛車“Ｂｌａｃｋｉｅ”の、助手席側のフェンダーを擦ってしまいました・ﾟ･(つД⊂)・ﾟ･

ホントに私の不注意です。
普通なら何でもない通り慣れている場所で、何故か目測を誤りました…

ごめんよＢｌａｃｋｉｅ…（ＴoＴ）



綺麗？なアーチを描いてしまいました。



幸い対人や対車ではなかったのがせめてもの救いです。。。



バンパーにも傷痕が…

早速、保険代理店とヤナセの担当者の方に連絡をして素早い対応で入庫しました。

今まで懸案だった飛び石で傷だらけのフロントガラスも交換して、あらためてヤナセにてボディコーティングをしてもらう事にしました。

約一週間で仕上がるそうなので、連休前には戻ってくると思います。

戻って来るのが今から待ち遠しいです(~ー*~)b

これからはもっと気を付けよう。。。