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  5. ブレーキ “徹底” 強化！ [ROXXANEZU]
イイね！
   
2021年09月15日

ブレーキ “徹底” 強化！

ブレーキ “徹底” 強化！










ということで…
ようやく私のA45Sも、
安心してサーキットを攻めることができる
車に仕上げることができました。
（ミッション以外はw）

先日、ご紹介した
を繰り返さないよう、
きっぱり、AP RACING PRO5000 と
わけのわからんローターはあきらめ、
alt
キャリパーは、APの CP9665-2！
赤いロゴがやる気を高めます。

alt
ローターは、信頼のRdd！

alt
ENDLESS CC43の肉厚、ムチムチパッドで武装！

alt
念には念を入れて、GRUPPO Mブレーキホース！

alt
さらに、Rdd製レーシングフルード！

alt

alt

これで、次のFSW、1コーナーは150m看板でOK！
でしょうか？？！

ブログ一覧 | 適正化 | クルマ
Posted at 2021/09/15 22:11:11

   

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この記事へのコメント

#62 Kuma
2021年9月16日 6:09
おはようございます！キャリパーの肉抜きソリッド感が冷やしてくれそうですね〜！！車重約1650kgの45S、富士メインストレートエンド265キロくらいでるのであれば一番ブレーキの状態が良いタイミングなら130m前後いけそうですね！！ただ制動距離詰めたアタックは特にフロントキャリパー側へのダクト追加とかしてダイレクトに風当てないと今までのフルードの高温沸騰からのエア発生が130%くらい進行が早くなってしまいそうですね、、、お気をつけて！！
コメントへの返答
2021年9月16日 8:28
おはようございます！
はい♪夏の筑波では全く問題ありませんでした。
実践にもとづいたアドバイス、ありがとうございます。しかし、130m前後ですか？！！実際、150mくらいまでいけば260キロは超えると思いますが……。恐ろしいので200mくらいから少しづつ縮めながら試してみます！
そうですね！できるだけの対策をして、次もがんばりま～す！！

   

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「FERRARIでも走っております！FSWでは【1'47.73】を記録 http://cvw.jp/b/569830/48501508/」
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昔から大のクルマ（特にラテン系）好き。 そして、２００９年４月、とうとう念願のフェラーリを手に入れました。 峠にちょろちょろ走りに行っていましたが、やっぱり...
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