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さてさて、シートローダウン加工の件ですが、


さらに加工は進み・・・、とうとうレールまで削ってみましたが、
意味がありませんでした・・・（涙）

ところで、私はシートベルトは５点式じゃないと気持ち悪いので、
フロアのセンターにもアイボルトが必要です。

しかし、もちろんフロアに直接穴は開けたくない！！


ということでステーを加工してこんな工夫をしてみました～
たまたま、４３０にはちょうどいい穴が開いていました！


ということで、やっと、座れるようになりました！


前回よりさらに、後ろは一番下の穴まで下げることができました～♪♪

床にはついていないですが、レールに当たってスライドが
渋くなるくらいまで下がっています。

ポジションはバッチリかな・・・

後はステアリングを交換して、手前に出せればベストなんだけど、
４３０は無理だろうな～

しかし、これで５８，０００円のシートレールは無用のものとなってしまった！（涙）
誰かいりませんか？！！！！

その後のシートレールです。
さらに、ステーの加工が進みました・・・。

先日ご紹介したアイボルトステーはこんな感じでレールの後ろにボルト止め。
スライドが一番後ろまで行っても干渉しません♪

さらに穴一つポジションを下げることができました～

やっと、シートがとりつけできそうです・・・

んでもって、やはり簡単にはいかず、ステーを加工中！

結構、大掛かり？です！！
（でもないか・・・）

なんとかなるかな～♪








↑仕上げは汚いけどほとんど見えないところなんで、よしとするか・・・



バリとって色塗ったらだいぶごまかせました！



ボルトの穴まで広げて



１．５ｃｍくらいはポジション下げることができました！

ステーの内側を削ればもう少し落とせそうです～
続きはまた来週～！

今日は純正シートレールを使って、シートポジションがなんとかならないかと四苦八苦してます！

今のレールは純正よりポジションがなかり高くなってるんです～

バケットと一緒に「これが専用」と、セットでついてきてしまいました・・・。
しかも、５８，０００円くらいだった。

座面が高くなるならいらないって言ったのに・・・

みなさん、こんばんは！

明日のＡＰに向けて準備中～

先日車高を少し上げて岡山国際を走ってみました。
その理由のひとつはストロークを確保することでした。

今日、バンプラバーを確認してみると、フロントはアッパーまで１ｃｍほど余裕あり。
リアはギリギリアッパーシートに当たるかどうか。


フロント；結構アッパーシートまで余裕があります


リア；アッパーちょうどといったところ


そこで、前後とももう少しストロークに余裕があると、判断して３、４ｍｍダウンしてみました。

車高もちょっと高目だな～
と思ってたので、ちょうどよいくらいになるかもです。


明日のＡＰはスケジュールが変わっていて、 ＡＭの走行はなし・・・
１４：３０～の走行になりそうです！

果たして何秒タイムアップできるか！
楽しみです～！！