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みなさん、こんばんは！

今日はホイール＆タイヤ交換をエムズさんでやっていただきました。

念願の１８インチ化です！！

私のＦ４３０は後期型、カーボンブレーキ仕様で、フロントには６ＰＯＴキャリパーがついており、純正は１９インチのホイールがついています。

ところが、１９インチサイズのＳタイヤはＴＯＹＯしか選択肢がなく、これまで、泣く泣くＴＯＹＯで走っていました。

１８インチにサイズダウンすると、ほとんどのメーカーのものが履ける・・・
でも、６ＰＯＴキャリパーを「１８インチで納めるのは無理だよ、きっと」と言う方もがほとんど・・・

しかし、それでも私は諦め切れずにエムズのＭ社長を通じていろいろなところに問い合わせてもらいました。
一度、某ショップのものを「大丈夫ですよ～」と言うので、取り寄せて合わせてみると、ぜんぜんダメ～

そして、今日、ＦＡＢＵＬＯＵＳのものを装着してみると、これがぴったりＯＫ！でした！！



形状もチャレンジっぽくてとってもいい感じ！エッジがシャープでカッコいい～



ただし、外周が小さくなってしまったため、リアは車高が高く見えます・・・



そして、タイヤはハンコック！！

さぁ～て、インチダウンで外周、タイヤ幅（３０５⇒２９５）ともにダウン。
トラクション、タイヤの性能とギア比が変わって、結果は凶と出るか吉と出るか！！
走り納めで試してみます！

誰かさんのブログタイトル、拝借しました～！（笑）

先日このブログでも触れた、ENDLESSのブレーキパッドです。



１５日のICMで初めて使ったのですが、それまでつけていたパッドと比べると雲泥の差！

効きは純正のカーボンと同程度、コントロール性はこちらの方があります。



昨日、減り具合等をチェックしましたが、ほぼ均一に削れてていい感じ。
前回パッドのような変なムラのある焼け方もしていません。

当面このパッドで鬼の突っ込みを敢行したいと思います。（笑）
しかし、
突っ込みすぎ⇒出口踏めない
ようにならないと、意味がありません・・・（爆）

ただ、キャンバーをつけたせいで、先日の走行画像でもご指摘を受けたように、ブレーキング時の挙動が不安定。

そこで、もうちょっと、フロントのタイヤが太い方が効果が発揮できそうなのですが・・・どんなもんなんでしょう？！

でも、フェラーリの赤いキャリパーにはこの青いパッドではない方が・・・よいような・・・

先日の日曜日、
気晴らしにもなるので足回りのテストも兼ねてＡＰ走行してきました！！

その前にアルテロッソさんでリアのシムを一緒に作業しながら交換。
アライメントをとっていただきました。

すると・・・、フロントのキャンバーがまだまだ足りな～い！！！

走行結果はノーマルの２秒アップ。
まだまだセッティングが決まらず、一本目オーバーだったので、リアを固めると曲がらない大アンダー大会で１００Ｒでは芝刈り状態。

いや～難しいですね～車高調のセッティングとＭＲのコントロールは・・・・
でも、ちょっとだけ減衰の調整でクルマの挙動の変化が体験できただけでも収穫でした。

でもがんばってベストなセッティングを見つけ出したいと思います。

しかし！！！
次のレースは９月１３日！
果たして間に合うのか！！！

先日の足回り交換の様子、パーツレビューにもアップしました。

今までの車はストラットばかりで、ウィッシュボーンの構造がいまいち理解できていませんでした。
が、今回アルテロッソの○藤さんから教えてもらいながら交換していただきましたので、だいたい理解できました。ありがとうございました、○藤さん！

しかし、このままでは、キャンバーが足りない～！！
ということで、今度はシムの交換にチャレンジしてみようかと思ってます。

昨日はアルテロッソさん
で足回りの交換をやっていただきました！

アルテロッシさん、スタッフのみなさん遅くまでありがとうございました。

乗り心地もかなりよくていい感じです。
とても２０ｋｇ以上のバネが入っているとは思えないくらいソフトです。

１４日か１５日にはサーキットで試してみたいと思っています。

詳しくはまた、レポートしま～す！！