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ようやくGT3RSも手元にもどってきた。

実は修理の関係もあってあまり公表していなかったが、
3月のサーキット走行でクラッチ、ミッションがお亡くなり。

復活に3カ月以上の期間を要した。

その間、

こんなクルマを買って
通勤・街乗りに使っていたが、
正直面白くない。

小さい、パワーがないからというわけではなく、
以前乗っていたこちらの方がキビキビ走り、
断然おもしろかった…

ぐにゃぐにゃ～と走り、
シートがビニールでビニール臭が室内には充満し、
“小さな高級車”ランチアの面影はない…

近い将来手放すことになるだろう。


GT3RSは7月には1次的にもどってくるも、
今度はリフトがこわれてふたたび入院…


そうこうしているうちに、
お上からお呼びが…

首都高と知らずに、
ほんの少しアクセルを踏んで
１×△km出たところをきれいに
撮影いただいていたのだww

法廷に初めて立ち…
90日間のお勤めとなった…

先日2日間の更生教育を受け、
45日間に短縮、
ようやくお許しが出た。

よって、購入後もうすぐ1年を迎えるが、
FSWを走ったのは1度きり
(2度目にこわれる)
手元にあったのは3か月間くらいかw


快気祝いにK迫さんからゆずっていただいた
ホイールをおごってやった。

近々、ミラーとウィングも同色に合わせる予定。

タイヤはコンチ、スポーツコンタクトへ変更。

今月は、FSWに“倍返し”だ！

悶々とした日が続いている…

先日、1月にＡＰに登ろうと試みるも、悪天候のため断念。

そのストレスを解消すべく、東京ではＧＴ３で…

tokyocafeさんと大黒初制覇（笑）！
急なお誘いにおつきあいいただきありがとうございました！！


デイライト化。いい感じ！

そして、こんどFSWへご一緒するＫ迫さんにおつきあいいただき、

ペダル交換＆クラッチ・アクセルのかさ上げ。


ステアリングとクイックリリース取付け。


どちらも４３０用にひそかに購入していたものを使用する。
（４３０ではマネッティーノ移設が困難なため断念）


しかし、作業をお願いしたオートスポーツ横浜さんは魅力的なクルマが多数。
目の保養ができた。
Ｋ迫さんありがとうございました。あさっては、よろしくお願います！！

そして今日は福岡の自宅ガレージで４３０を…

ハブ＆ローター＆パッド交換。


プラグ交換に挑むも２本で断念…（笑）


主治医にバトンタッチ（爆）


タイロットブーツを交換し、

明日のＡＰ走行、明後日のFSWライセンス取得＆初走行の強化スケジュールに臨む！
どちらも天候には恵まれそうなので楽しみだ。

みなさん、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします！

昨年は、９月から４３０でサーキットに２年半ぶりに復活。

ぼちぼちタイムアップもできて、後半ではなんとかクルマにも慣れ、オートトポリス（ＡＰ）ではどうにかコントロールできる状態まで到達、しかし、まだまだ３合目ということろか…。

しかし、この３カ月間で改めて再認識できたのが、４３０（フェラーリ）の実力とその付き合い方。

フェラーリは相当のポテンシャルを持っている。
それを引き出すのは容易ではないが、ハマったときは数値で明確にそのポテンシャルを示してくれる…。

たとえば、トーを２mm調整しただけでラップタイムが２秒上がったり…。

しかし、そのスウィートスポットは狭い上に、一般的に常識とされているセッティングとは異なる場合も多い。

したがって試行錯誤の繰り返しとデータの蓄積、自分なりの解釈と仮説を立ててトライする必要がある。

上述のトーの場合もセオリーとは全く逆を自分の感覚的調整でトライした結果得られた成果であるが、他にも…

「フェラーリはリアウィングがないとサーキットでは危なくて（速く）走れない」
という定説に対して、私は
「ホントかな？、フェラーリ社がそんなレベルのクルマをつくるのかな…。ディフューザーでダウンフォースを十分稼いでいる、とカタログにも数値まで出しているのだからそれを信じてみトライしてみよう！」
と考えてまずは試したくなってしまうのである。

要はあまのじゃくで他人とは違うことにチャレンジしてみたくなるのである（笑）

現実、ラップタイプが上がっていくと「リアの踏ん張りがもう少し欲しい」という段階が来るのだが、「まずは、減衰の伸び側で抑えればグリップが得られるんじゃないの？」と仮説を立ててトライしてみる。
結果、未だにウィングは未装着。
今後もＡＰ２分切りまでウィングは必要なしと考えている。


そして、今年の方針は（笑）？！
２つ。

１．ＡＰ以外のサーキット攻略
２．ＡＰ２分切りレベルで常時走行できるレベルへ

とする。
条件としてあくまでも街乗り仕様、ナンバーつきで！
タイムだけを求めるのならチャレンジに乗り換えれば済む話なので、個人的には面白くない。

１に関しては岡山と富士。

２に関して補足すると、
岡山と富士についてもＡＰ２分相当のタイムを狙っていきたい。

岡山については４１秒、
できれば４０秒台。

富士は走ったことないので感覚的なターゲットとなるが、
５１秒台か…
（↑これは今年中には難しいであろう）

ＧＴ３ＲＳの購入もそのトレーニングのためのものである。

初めてのポルシェ。
公道で少々試してみた結果、パワーは十分。
しかし、ＲＲの特性か、フロントの入りが悪く、コーナー出口でも強烈なプッシュアンダー。
狙ったラインをトレースできずに要多角形コーナリング（汗）！！
このままでは（アクセルを開けながらでは）全く曲がらない車なので、早速明日アライメント調整で改善を試みる予定。
２月中にはサーキットデビューをさせたいところである。

一方、４３０は年末、現状ベストの状態で走れなかったので、再度タイムアタック。
（もちろん、ＡＰ）
まずは、２秒台を狙うべく今月１４日に走行予定。

それにしても冒頭のＡＰ１コーナーの画像、以外とロールしてるな～…。


と、年始からあれこれ脈略のない”妄想”を書き綴ってしまった…。

とにかく、今年１年、安全第一を前提にタイムアップを実現しながらサーキットライフを楽しめればと考ておりまっす！

いろんなところで、みなさんともお会いすると思いますが、どうぞよろしくお願いします！！

今日は会社近くでこんな車に遭遇！

みなさん、こんにちは！

今日は会社で東京の常駐スタッフの採用面接。
 今の事務所は目の前に車が停められるので、休みの日や使う日は車で通勤しています。


一方、４３０は購入して丸３年。
車検なので先日主治医へ入庫させたのですが、久しぶりに運転してみるとエンジン不調…
１、２気筒動いていないみたいです。
やはり、ほとんど乗ってないからすねてしまったのでしょうか…
原因もよくわかりません（涙）

 こちらも、青山に持ってきてちょこちょこ乗れる環境にしてあげたいですね～