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延期になっていたお友達のマフラー交換をしました。

車を受け取って雨のなか、ガレージまで走っている最中・・・・

後ろに乗っていた下の子がポツリと

「この車、走らないねえ」

大人は絶対にいえないその一言をお前は・・・・

これでもアクセルはフロアにぴったり付いているんだ！


一応説明しておきました。

ターボじゃないし、ＡＴだし、そのうえマフラー直管だし。。。。

そんな話をしているうちにガレージ到着。





やっぱり黒と金の組み合わせはかっこいい。

とおもいつつ作業開始します。

まずはリアをウマに乗せて。。。。



※デフ下（ＦＦなのでデフないですが）マフラーなのでアスクルビームにジャッキかけてますが、ジャッキアップポイントは正確な位置を選びましょうｗ


こいつが今回とっぱらうことになったデフ下直管マフラー。

ＮＡなんで意外と音がおおきいんです。

車が汚いのはオーナーさんが手入れしてないせいではないんです、鹿児島特有の灰雨のせいですので誤解の無いように。

では、さくっとはずして換装する純正マフラーと並べてみました。




続いて交換といきたいのですが、純正のマフラーは太鼓が中間にあってそこから伸びるテールエンドまでのパイプがフレームの隙間を通っているのでクネクネと曲がっています。
このクネクネを通すために車の下でマフラーを動かすスペースを確保しなくてはいけません。

ということでフロントもあげます。
それも結構高く。
うちのジャッキの性能いっぱいまで上げて。。。。



これでもまだ足りません。
やっぱりアスクルビームにジャッキかけてあと１段分上げます。

十分な高さが確保できたらやっと作業開始。

で、ここが問題の穴。。。。



マフラーと一緒に下にもぐったら
まず右にまわして先端を突っ込んで、それから水平にしてハンガーをばねの隙間を通して、今度は左に回してハンガーをフレームの隙間を通しますｗ

完全に知恵の輪状態。


絶対に１回では成功しないので車の下で数回悩んで
やっと成功。

毎回これだけはいやな作業です。


マフラーハンガーを全部はめて、接続部の排気漏れがないことを確認して作業終了。



マッドガードが外れかかっていたので治しておきました。


帰りはだいぶトルクもでてレスポンス良くなってましたよｗ