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新しいNのRSに乗ってきました。

初めてN-oneが出た時にちょっと乗ってみただけでそれ以来。

その時の印象は

ガサツなエンジン音が煩い。。。。

だったのですが、今回はいかに？


なんて言ってますがただターボの6速マニュアルって事にミーハーな気持ちでノリに来ただけなんですがw

外見は私のような者には見分けがつかないですが、小変更が加えられているようです。

内装もこれまでのがわからないので違いもわかりませんw

取り敢えず乗るべし！





やっぱりこのデカイ画面が苦手です。

それからエアコンの吹き出し口。

運転席側は丸なんですが他は四角。

頑張って押し込んだ感がありますが、統一感が。。。。


例えば





こんなとか




こんなとか





こんなとかね！！！


って全然N ONEレビューする気無いだろう！？
おまえ偏り過ぎだ！！

まあ良いとして

座った感じ座面は決して低くはないですが、これまたワークスの様な腰掛け感も無くて良いです。
レカロじゃ無いけどw

室内の広さも座ってしまえば意外と狭くはない。
どうしてもワークスとの比較になりますが、座面が高くないせいか圧迫感は少ないです。


エキゾーストノートはチューニングされているという話でしたが、中で聞こえる限りでは。。。。。

走り出しは素直な感じ。

ワークスの様なワザとらしい加速はしません。

いい意味で物足りない(オイオイ)感じw

3速に入れて少し無理な加速をして初めてターボなんだなって感じがします。

足回りは硬くも軟くもない

しなやか？で嫌いじゃないです。


そして4、5とシフトアップしていきます

街乗り試乗では結局6速に入れる事は無かったでしたw

やはりeconをオフにした方がストレス無く走ってくれます。

まあどうしても気になるのはシフトレバーの位置と思いますが、私は嫌いじゃないです。
きちんとしたシートポジションを取れば気になる位置ではありません。シフトしにくいと感じる場合はむしろシートポジションがなってないのかもしれません。
それとこの位置なのでストロークは少なくて済んでいる気がしました。
ただ、椅子を変えていくとバランスが崩れる事必至です。

結局ワークスとの比較になりましたが、走りはこちらの方が好みです。

内装の質も高い気がします。


でもこれに260諭吉出せるか？というと

ノーです。

ワークス買いますw


って事で偏見まみれの試乗レポートで申し訳ないw

あくまでP!個人の感想ですので悪しからず。