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結論。
やっぱりトランスファーでした。(と言う事でした)


オイル漏れ等は無く、オイル量も問題無かったのですが
やはりあの鉄粉と言うにはあまりにも大きいものがたくさん付いていたのは壊れていた証だったのか？

となると
選択肢は２つ。


治しますか？降りますか？。。。。

ここで普通に「降りる」と言う言葉が向こうから出てくる所がおかしいと思うのですが


まあ私はみん友さんのおかげで心構えができていましたが

その値段を聞けば、そう言う人も多いのかなと。。。

取り敢えず、約50万。。。。

ペラシャまで逝っていたら80万オーバーとか。。。。

50。。。。。
しかもその80%は部品代というのが。。。。

逃げ道がない。


どうやって捻り出しましょう。。。。

「それくらいでゴチャゴチャ言うような奴は乗る資格ない！さっさと降りろ！」

そんな声も聞こえてきそうです。


仮に今回なんとか修理してもこれから同じように色々手入れが必要になってくるでしょう。

引き返せない一本道へ踏み出すかどうかの岐路に立っている。。。。







ということで

立っていた。。。。のですが

踏み出しました！

ミニクロちゃんの代わりはいないですからね・・・・・


新品交換で2年保証。

作業はミニディーラーに持ち込んで行うということに。

ここでいくつか問題が・・・・

うちのミニクロちゃん・・・・

ディーラーで大丈夫？

というか最初のディーラーの返答が不満だったということもあって

いつもの工場さんに今回も持ち込んだのだけど・・・・




とおもっていたら

やっぱりケチがついたようで・・・・

修理後は車高を上げてください。。。。。

車高が下がっていることでトランスファーに負荷がかかるということ。


下がってるっていっても積車には乗るレベルだし

アッチのナントカさんや

コッチのナントカさんに比べたらいい子でしょ！！！
(※アッチのナントカさんもコッチのナントカさんも架空の方ですｗ）

と思ったのと

最初の電話の時に

「スタッドレスタイヤで普通の道を走ったらよく壊れる」

って言ったじゃないですか？

まあ車高は下がるとドライブシャフトが押し込む方向に力が増えるでしょうから

多少はそうかもなあともおもいますよ？

でもそれだって常に上下に動いて負荷かかる場所でしょ？

その長さの変化だって車輪側の等速ジョイントやトランスファー側のジョイントでほとんど吸収されるのでは？

百歩ゆずってでもやっぱり常時押す方向に力がかかってそれはまずいにしても

スタッドレスの話は何？

ALL4乗ってる人はスタッドレスは使わないの？チェーンの設定ないのに？
ずっと雪道のときしかスタッドレス履けないの？
雪のない道になったら夏タイヤに履き替えるの？

北の国のALL4乗りの方

北の国のミニディーラーの方

教えて！


とりあえず、まだミニクロ乗り続けられることが出来そうです。

なので、金策に励みます。

ローン通るかなあ。。。。