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ついに車検が今月に迫ってきたわけですが

維持りの地味な作業は遅々として進まず・・・・

でもそういうわけにはいかない事態が。。。。

まずはこちらを





フロントを持ち上げて手でゆすっているだけでこのガタ

去年末くらいから左カーブの挙動がおかしくなって

最近ではある意味溝落としで曲がっているかのようなコーナーリングをするようになってきていた原因。。。。


ハブのガタ？

それならこうなる前にすごいベアリング音がするはずなので違う。。。


じゃあ

タイロッドエンドのジョイント？

とおもいましたがこちらも大丈夫

ってことで


原因は




ここです。


ロアアームの取り付け部分

っていうか実は知ってましたｗｗ


実際はこんな感じになってます。





軽ーく下からアームを持ち上げてるだけですｗ


恐ろしや・・・・

早速パッパと交換しちゃいましょう。





右が付いていたやつで左が準備した中古品。

明らかに磨り減ってます。


この溝に入って抜けないように締め付けているボルトも削れて変形していたので

新品を準備。






こういうのをケチるとあとで痛い目にあいますのでｗ


で、新しい（中古だけど）ロアアームをナックルに下から差し込んで





この状態ではまだ溝があっていないので






ココまできたらＯＫなのでボルトを通してガッツり締め込みます。



これで終了！！


明日からの通勤では狙ったラインは外さない！



と思ったのですが


なんと。















症状改善せず。



正確には


ほんの少し

よくなった。




さあ、どうしよう。

ボルトはきっちり締まってるし


こうなったら机上の空論だ。(普通順番逆だけど）





まず、構造はこう。

ボルトが溝にはまってアームが落ちるのを防ぐと同時にスリットの切ってある取り付け部分を
締め付けて固定する。


では痛んだアームとボルトは交換したのにどうして？





そういえば昔

誰かが言っていた


解決方法のない問題はこの世に出現することはない

プラスイオンができるとき必ずマイナスイオンもできているように・・・・


問題が起こったということは

必ず解決方法がそこにはあるのだ。



ではなぜなかなか見つけられないのか？



それは自分が一番見たくないところにその答えがあるからだ・・・・。



とｗ




さて、今回のガタの件に関してその答えは

一番みたくないところ

お金かかるし作業面倒だからきっとそこは大丈夫と自分に言い聞かせていたところ



少しゆるい状態でそのまま走り続けていたためにおきた

ナックルの受け側の穴の拡大。。。。。。






上が正常な状態。


下が現状。

ロアアームの取り付け部分が緩んで次第に頭を振るようになり

取り付け穴をボルトを支点にして上下逆のすり鉢状に拡大していった・・・・。


はあ、

ナックルも準備せねば。。。。

とりあえず、スリープいれるとかアルミホイル巻くとかして車検だけ通せないかなあ・・・



車検満了の日まで


あと17日ｗ