のり太郎・再のブログ一覧

オーストラリアで発売されるみたいですね。
それも2.5L仕様。
もちろんCVT。
2.0Lと2.0Lターボは無いようです。

で、驚いたのが、名前がリバティ　エクシーガ！

リバティというのはオーストラリアでのレガシィの名前です。
つまり、はっきりとレガシィ一族だと宣言したわけですよ。

最近の日本のエクシーガのCMもレガシィの名前を強調してますし、
そういう戦略に変更されたんでしょうか？
C型で2.5L追加と共に『レガシィ　エクシーガ』名称変更になったり？

プローバのHP見てて気づいたんですが、
リアピースだけ交換よりも、センターパイプだけ交換の方が、近接排気音が大きいんですね。

リアピース　　 ：78ｄB
センターパイプ：79ｄB
両方　　　　　　 ：81ｄB


ってことは、見た目純正で、音はチューンドカー？？
これってイイかも。（＾＾）


前に乗ってたR33スカイラインは、2.5LNAに2.5Lターボの純正マフラー（センターパイプ+リアピース）
を付けてたんですが、これがまさに、『見た目は純正、音はチューンド』な車に・・・。
フォレを買いに行った時のディーラーマンも、『これマフラー変えてます？』って言うほどでした。（＾＾；）

R33は、2.0LNA・2.5LNA・2.5Lターボそれぞれセンターパイプの太さも、
リアピースのテールパイプの径も違いました。
当然、一番細いのが2.0LNAで、一番太いのが2.5Lターボ用。（GT-R用はさらに太いですけど・・・）
あと、NAはタービンが無い分騒音が大きくなるので、
消音機もターボ用より容量のある物が付いてました。
なので、逆にターボ用をNAにつけると、径が太くなって消音機が能力不足になるので、
抜けは良くなるし、音は大きくなるという訳で・・・。

SHフォレでは、プローバもStiもリアピースはNA・ターボ兼用なので、
リアピースはあまりシビアに性能に寄与しないってことなんですかね・・・。
このセンターパイプはターボ専用ですし・・・。

とにかく、『純正チックに弄る』のがポリシーなので、これは興味が沸きます！！
あのG-NOBさんも、絶賛していらっしゃいますしね。（＾＾）

会社の昼休みに、エアクリ外してエアブローで埃を飛ばしてみました。
だいたい交換してから5000ｋｍくらい走ったと思います。
目に見えて、汚れてる感じは無かったですね～。

で、会社の帰りにエンジンかけて、走り出した瞬間、違和感を感じました。

車が軽いんです！

軽くアクセル踏んでも、スーっと車速が伸びていきます。
いつもは4速に落とす上り坂も、5速で上れちゃいました。

すげー気持ち良い！！

で、数値的には、、、
安定ブーストは相変わらず、4速以下0.9キロ、5速1.05キロくらいで変化無しなんですが、
オーバーシュートの値が1.2キロに戻りました。
エアクリ交換直後は1.2キロだったのが、しばらくずーっと1.1キロに落ちてましたので・・・。
なので、ブーストの立ち上がりが早くなったのかな？

エアクリをエアーで吹いただけでこの変わりようですので、費用対効果は抜群です！
これからも、ちょくちょく掃除したいと思います。（＾＾）

もっとわかりやすい動画がありました。



これはもうＶＤＣのブレーキＬＳＤが効果を発揮してますね。
ただ、レスポンスが悪いというか、かなり空転してからじゃないとブレーキが掛からないようです。
空転にビビッてアクセルを緩めちゃったら、ＶＤＣも効果無しですね・・・。
SH5のVDCもこの程度のレスポンスなのかなぁ～。
あと、SG5はリヤにビスカスLSDが入ってるけど、SH5はオープンデフですからね。
この辺の違いはどうなんでしょう・・・。

9月のグレード見直しで、廃止されてますね・・・。
ってことは、ほとんど売れなかったんでしょうか。
かつて、フォレスターの2.5Ｌが無くなったように。
3.0ＬにＭＴがあれば購入候補に挙がった車だったんですが・・・。

ベースグレードが2.4Ｌなので、これで必要十分ってことなんでしょうね。
あの高級ＳＵＶのハリアーですら、街で見かけるのはほとんど2.4Ｌですし・・・。

逆に、排気量の小さい、ギャラン・フォルティス・ラリーアート（長い・・・）に積んでる
2.0Ｌターボを積めば売れるんでは？
税金は下がって、馬力・トルクは3.0Ｌ以上！！
最近、欧州では『排気量落として加給する』ってエンジンが流行ってますし。

でも、日本ではこういう車、無いですよねぇ。
まだまだ、ターボにはネガティブなイメージがあるんでしょうか・・・。

フォレスターなんか、Ｓモードだと、日常域ではレスポンス良く0.1～0.2キロくらい加給して、
ターボの低回転域のネガを軽減しつつ、2500ｒｐｍ以上回せば最大加給で一気に加速、
なんて二面性のあるいいエンジンだと思うんですが・・・。