のり太郎・再のブログ一覧

久しぶりのブログになりました。

左前タイヤのパンク修理以来、何をやってもホイールバランスが取れなくなった2号機。

1.パンク修理　→　ハンドルがブレる。
2.バランス取り直し　→　効果なし。
3.右前と左後のローテーション　→　効果なし。（まあ当たり前・・・）
4.中古タイヤに交換　→　効果なし。
5.左前と右後のローテーション　→　効果あり。（はやり左前タイヤが原因のようだ・・・）
6.再度、左前と右後のローテーションし、中古タイヤを新品に交換　→　効果なし。（泣）

6で腹が決まりました。
新品タイヤにしても効果が無いとなれば、もう原因はホイールしかないと。
ネットで情報を集めていたら、納車状態では問題なくても、タイヤ交換によってバランスが崩れるパターンがありそうなんですよ。

それは、新車のタイヤは工場で少し変わったバランス取りしているらしいということです。。
普通、街のタイヤ屋さんでは重量バランスしかとりませんよね？
一方、工場ではホイールとタイヤそれぞれの偏心具合を測定して、それを相殺するような位置で組み込むんだとか。
当然、重量バランスはめちゃくちゃなので、そこはバランスウエイトで調整するようです。
純正ホイールにやたらバランスウエイトが付いているのは、このせいかも知れません。

つまり、純正ホイールの偏心具合が大きく（公差ギリギリ？）で、工場出荷時のバランス取りでは適正範囲に入るものの、街のタイヤ屋さんの重量バランス調整だけではカバーしきれないのではないかと。
あくまで推測なので、なんとも言えませんけどね・・・。

とにかく、このハンドルのブレをなんとかしなければ、楽しくドライブもできません。
なんせ95km/hくらいからブレ出すので、クルコンの上限で走っていると常にハンドルが震えています・・・。

で、一流メーカーで寸法精度が良さそうなメーカーといえば・・・。

BBSしか思いつきませんでした。（爆）



そして、これがその結果。



何の芸も無い、1号機と同じ初代フォレスターのSTIモデルの純正ホイールです。（汗）
これは1号機から強奪したわけではありません。
またヤフオクでゲットしました。
なので、うちのフォレは2台ともBBS装備です。（笑）

写真でみると割りと綺麗ですが、近づくと細かい傷が結構あります。

安かったので仕方がないですけどね。





特に↓の1本は酷いガリ傷があるので、そのうち修理しようと思います。
出品者はこの事に一言も触れてなかったんですよね。
いくらオークションとはいえ、ちょっとカチンときます。（怒）




タイヤは元々の位置から動かしていないので、単にホイールだけが入れ替わった状態です。
さっき高速道路を1区間だけ走ってみましたが、特にブレは感じませんでした。
もっとも、遅いトラックに阻まれて100km/h出せたのはほんの少しなので、完全に安心できたわけではないんですけどね。
早くドライブに行きたいんですが、アパートにはホイールを置いておく場所が無く、次に実家に帰るまで、荷室に積みっぱなし状態で過ごさなければなりません。
こんな状態ではドライブも楽しくないので、これを降ろすまではお預けですね。（泣）