タワーバー取り付け①

前期、後期の違いかDEとVEの違いなのか
初号機と弐号機でスロットルワイヤーの取り回しが違います

弐号機（前期DE）の右ストラットに固定用のステーが付いています。
初号機（後期VE）にはこれが無く、オクヤマのタワーバーを付けていました。

弐号機（VE載せ換え後）にそのまま付けようと乗せてみると、ストラット部のステーに乗り上げてしまうのと、樹脂のリング？（真ん中）とワイヤーに干渉しました。

流石にこれだけ干渉する所があると取り付け不可。
オクヤマのも中古で入手しましたが、裏を見るとストラットのステーを潰して付けたような痕やワイヤーが擦れたような痕はありました。
あのステーは潰して平気なのか…浮くよね(^^；

今回は別のタワーバーを探しました。

ポンで付けられそうなのは、中央部分が盛り上がっている形状で、ストラットのステーを避けるもの。
候補はP10用ニスモでしたが、モノがなく…
P11純正OPのは基本的に問題ないはずですが、ウチのは車高調（減衰調整ダイヤル）と干渉するため、要加工。

で、見つけたタナベのタワーバー
ポンでイケそうな形ですがどうでしょう

まずは軽く磨きから。

右側半分磨いた感じ

こんなのが

綺麗になりますのでねｗ

全体的に光りましたね

さぁでは車両へ！

結果、ステーには乗りました(^^；

続く