寒いけどぉ・・・

寒いけどぉ・・・バイクを弄ろうかと思いましてぇ・・・

正月休みに友達の８８FZRのキャブレターを直したのですがぁ・・・
何度、調整してもガスが少し濃いので、車体を預かって確認していたのですが、中々原因がつかめなかったのですが、ようやく原因が判りましたぁ・・・（爆）

劣化しているのは・・・スプリングでしたぁ・・・（涙）
スプリングが劣化している為に、ダイヤフラムが上下に動いた時にニードルが定位置に戻しきれずに、若干、ガスが漏れていると考えるのですがぁ・・・

友達はニードル・ジェットニードルは新品に交換したと話していて、確かに新品に見えるので磨耗が無いと考えていたので、ガスが濃くなる原因が不明なんですがぁ・・・・

排気デバイスをばらすと、固着は無いのですが明らかに付着しているススが新しい・・・（涙）

とりあえず、スプリングを新品に交換したら直った・・・orz

今迄、スプリングを交換するなんてあまり考えたことが無かったのですが、スプリングも劣化するらしい・・・（爆）

オイラも某オクでXJR400のジャンクキャブ2個セットを購入してみました。

届いたキャブは、1個目は水没車から取り外したと思われるキャブでアルミの腐食が激しいので使える部品だけ外してゴミ箱へ・・・

2個目のキャブは、2番のフロートの支柱が折れてボンドで付けている状態・・・orz

オイラは予備キャブが1個あるので、ダイヤフラムとフロートが欲しかったのでとりあえず確保したので良かったと思います。

そんで・・・・スプリングなんですがぁ・・・
当初はキャブレター2個から、８本のスプリングを確保したのですがぁ・・・
その内1本は変形しているので、ゴミ箱へ・・・・
もう1本も下側だけ変形しているので、やはりゴミ箱へ・・・

６本を並べて観察してみるとぉ・・・

6本とも長さが違うじゃないのぉ・・・・・（爆）

3本だけ微妙に同じ長さですがぁ・・・

あとの、3本はｍｍ単位で目視で確認できる程、長さがバラバラです。

まだ、確認はしていないのですが、車体に付けているキャブと予備のキャブとのスプリングの長さは違うのでは無いか思うのですがぁ・・・

結論・・・スプリングも消耗品らしいです・・・（爆）