緑茶番頭のブログ一覧

ベスパの話その３。
秘密基地って言ってもバレバレですが秘密基地建てました。

山善のイージーストレージJASC-1.0という自転車用簡易テントです。近所のホームセンターの特売で６，５００円。
バイク用にはバイクバーンとかいうものもあるんですが、あれは４万円近くするのでちょっと手が出ませんねぇ・・・あれはあれで魅力的なのですけどね。

持ち帰って組み上げてみたのですが、ネジ穴などの合いも良く、電気ドライバーがあれば１時間弱で組みあがります。テントを張る時だけ二人いたほうがいいかも。
サイズ的には少し横幅が小さいかなぁと。バイク入れるときにはちょっとコツをつかまないと出入りしにくいのが難点ですが、自転車用ですし、値段を考えたら相応かな？
１２５ccまでならこれで十分です。。


明かりを吊って、夜の作業もばっちり・・・と言いたいところですが、明かりが上ばかり照らしてあまり明るくない。
違う明かり探してきます。

あとは耐久性ですね。値段が値段なので２年持ってくれれば万々歳なのですが・・・

マグネシウム合金の鍛造ホイールで有名なイタリアＭＡＲＢＩＣ社。
高かったのですが導入してしまいました・・・ってウソです。ごめんなさい。

近所のバイク用品店でリムステッカーが投げ売り状態だったので思わず買ってしまいました。
本当はＥＸＣＥＬリムのステッカーがよかったのですが値引きされてなかったので・・・(´・ω・)
（てか、ＥＸＣＥＬリムはオフやモタードのスポークしか作ってなかったような。）
ベスパは片持ちサスなので、こういうことすると結構目立ったりします。

格安315円ステッカーチューン。バネ下重量１０％軽量化！な気分になれました。ヽ(*´∀｀)ノ

今日は先週の代休です。
休みって言っても、目的意識もなくダラダラしていると休める体も休まらないということを最近知りまして、埼玉県の鷺宮神社へ行ってきました。
アニヲタ乙って言われそうな予感ですが・・・w
本当の目的はコロニーな生活っていう携帯位置ゲーのスタンプコンプリートだったりもします。
今回はスタンプだけだったのであまりこれといったことはしていません。実は隣の幸手市と鳩ケ谷市（現在は合併で川口市）のスタンプだけ持ってなかったのです。

行きは環八通りからＲ２９８、岩槻街道で鳩ヶ谷のスタンプを取り、そのまま下道で鷺宮神社までの片道約７０ｋｍ程度をのんびりと走ります。
ベスパそのものは街乗り重視のトルク型エンジンなので大体６０～８０km程度で走るのが一番楽ですね。
トラックの多い道ですが、トラックの流れに乗って走っても全然苦痛じゃありません。排気ガスさえ我慢できれば・・・ですがw

途中休憩が長くなったり、燃料足したりしたのももあったのですが、自宅から約３時間程度で鷺宮神社着。
相変わらず門前の黒板は賑やかです。

お参りをして、一服つけたら幸手駅へ。
自分は可能な限り駅まで行って携帯の位置登録しています。別に市境でもいいんですけど、やっぱり駅名とか目で確認してから取ったほうが達成感が違います。

ちなみにベスパはナビ付きです。これでもかと言わんばかりの方向オンチな自分にはナビなしで東京からは出られません！＞＜

ナビ・・・っていうか、android携帯です。ソニエリのエクスペリアacro。
これのグーグルナビが簡易ナビとして結構使い勝手がよいので使っています。
ただ、GPS使うと凄く電池喰うんですよね。シガーソケットからの充電は必須。
あと高速では継ぎ目の振動でマウントから外れやすいので取りさないと怖いです・・・

幸手の駅でちょうどお昼時だったので、ファミレスでパスタを食べて一路東京へ。
帰りは久喜ICから東北自動車道～東京外環道と帰ってきたのですが・・・

１００km近い速度で走るとベスパの燃料計が恐ろしい速度で下がっていきます＞＜
出発時に自宅近所のスタンドで燃料を入れ、鷺宮神社ではまだ７割以上残っていたのですが、自宅ついた頃には燃料警告灯が点灯している状態・・・
追い越しなどで最高１２０km近くまで回したのですが、やっぱりトルク型エンジンをぶん回すと燃費が悪い悪いw
もともとベスパの燃料タンクは８リットル弱位しか入らないので、針が一気に下がるのはわかるのですが、やはり減っていく様が目に見えていると怖いですね。高速上でチラ見する度に燃料計の針が下がっていくのがわかります。

ちなみに燃費は往復１５７km。帰ってきた時の燃料が５．７リットル。
リッター２７．５ｋｍくらいでしょうか。
岩槻街道をのんびり６０km程度で流していたのが燃費に貢献したのでしょうけど、多分高速だけの往復なら３割減でしょう。


今日は冷たい風もあまりなく、都内も１０度近くまで上がって心地よい日和でした。
３月近くなると、日だまりが日に日に暖かくなっているような気がしますね。
これからのツーリングシーズンも楽しみです。

CVOファミリーのFLHTCUSEをイメージしているのかな～キタコキジマの外装キットをまとったモンキーです。

モンキー・ダビッドソンとでも名乗るべきでしょうか？
照明とメッキパーツの関係でうまく撮影できませんでしたが、外装セット一式で約５０万、限定５０セットだそうです。
昔、伽羅コレクションっていうメーカーもやっていたのですが、モンキー向け外装はBuellやドゥカティだけで、ハーレーはやめちゃったんですよね
これ、欲しいなぁ～このままの５０ccで北海道を堂々３０km走行してみたいです。

小平警察主催の２輪車講習会に行ってきました。
バイクを乗り換えて、慣らしが終わると必ず一回は参加します。

・・・と言うのも、こういう場所では新しいバイクの乗り方や限界などを知るいいチャンスなんですね。
もちろん、基本に立ち返って乗り方を学ぶと言う機会でもあるのですが。
今回は初のスクーターなので、今までのＭＴバイクとは当然乗り方も違うわけでして、とにかく乗り方が判らない・・・

５０ｃｃのＺＺや１２５ｃｃのＧＳＲなんかでは軽さに任せて勢いだけでいけた部分があるのですが、さすがに３００ｃｃ近くあると、アクセルを一気に開けた勢いで一気にぶっ飛ぶというか、パワーに引っぱられるような感覚が。
当然そういうのが事故に繋がるわけです。

基本運転では着座や切り回しなどの基本走行を、コースをある程度の速度で走る慣熟運転では、乗り方を徹底的に考える方向にシフト。
慣熟走行では、ペース速め・普通・ゆっくりの３コース。自分速めのコースで一番後ろを付いていったのですが、大型クラスや２５０クラスでも本気気味の人には全然ついていけません。
つか、みんなメチャメチャ速いですｗ
スクーターはあまり倒しこむとセンタースタンドを擦ってしまうので、車体をそこそこに倒したリーンインに徹したのですが、やはりスクーターの構造上の限界ですね。スカラベオやスポーツシティ、ＧＰ１みたいな１５インチ以上の大径ホイールを履いたスクーターならもう少しいけるのでしょうけど・・・
しかし、流石ベスパなのは車体がスチールモノコックなので、程度の速度で突っ込んでいってもしっかりした車体剛性があること。
もともとスクーターは構造上でフレームの剛性が低いのですが、立ち上がりからのガバ開け直線一気での安定性、１００ｋｍ近くまで引っぱって限界近いブレーキをかけてコーナーに突っ込んでいっても車体のヨレがあまりない。こういう部分でのしっかりとした剛性感は非常に頼りになります。
ハーレーのＸＲだとある程度の速度で一気ににブレーキをかけると車体がヨレて怖い目にあったことがたびたびあったのですが、やはりフレームだけでなく、ボディまでスチールだと全然違いますね。

今日の講習ではステップや着座位置、ある程度の速度感覚などを学びました。
来月も講習があるので、次回はもう少し突っ込んでやってみようと思います。

ちなみに、直線でガバ開けするときに心の中で「Powwwwwweeeeeeeeeerrrrrrrrrr!!!!」と叫んでいたのは内緒ですｗ