緑茶番頭のブログ一覧

２月の３連休、青森に行くことになりました。

久々の寝台特急に白神山地をぬけるリゾート列車、津軽半島を巡り、竜飛岬、青函トンネル博物館、階段国道などを見て、東京に帰ってくる予定です。

「ごらんあれが竜飛岬、北のはずれと、見知らぬ人が指をさす
　息で曇る窓のガラス拭いてみたけど、はるかに霞み、見えるだけ」
という歌詞は石川さゆりの「津軽海峡冬景色」
とりあえず動画おいて行きますねｗ

ニコニコ動画アップロード用に竜飛岬で歌ってきますｗ
声はジャイアンですけどｗ

さて、これだけではつまらないので、「リゾートしらかみ」について。
リゾートしらかみの新型車両はハイブリッドシステムだそうです。

発進時は電池からモーターで、加速時はディーゼルエンジンで発電し、モーターで、ブレーキは当然回生ブレーキで電気を回収します。

ディーゼルエンジンで発電機を回してモーターを駆動する・・・というシステムは自動車じゃあまり聴きませんが、鉄道では「電気式ディーゼル」と言って割りとメジャーなんですね。
確かにディーゼルエンジン直結の車両もに比べたら効率も悪く複雑なシステムになるのですが、モーターを使用することで、発進時の加速や巡行時の燃費はモーターの方が良いとされます。
また、２両以上のディーゼルカーをつなぐとき、ディーゼルエンジンで協調は機械的に強調は取れても、エンジンの個体差でばらつきが出ますので、モーターの方が電気的に制御が取れる分、協調も取りやすいのですね。

脱線しますが、アメリカの機関車は３８ｆｔ、４０ｆｔのコンテナを２段重ねした貨車が１００両以上連なり、前に２重連、後ろ２重連などという編成を組みますので、電気式ディーゼルが主流なのです。
機関車の加速にばらつきがあると、急登坂などで協調が取れず、最悪脱線の危険がありますからね。

動画もありましたので、興味のある方はどうぞｗ



しかし、最近の鉄道もエコ志向なのですね。
自動車みたいに民間人が知る部分というのが意外と少ないため、やはり大きく広告みたいにしないと知る機会が少ないのだと思います。
ちなみに、営業初のハイブリッドディーゼルカーはＪＲ東日本のキハE200で、２００７年から山梨県の小海線で運用されています。

現在付いているナビのＡＵＸ端子を使用してｉｐｏｄをつないでみました。
つーか最近、音楽ＣＤ取り替えるのが面倒くさいんですよｗ

前に付けていたケンウッドＵ３３３はＵＳＢ端子がついており、マイクロＳＤのアダプターをかませば普通に４Ｇ、８Ｇと音楽が追加できたわけです。
で、ナビ装着と共に、現在付いてるサンヨーＮＶＡ－２８０はＵＳＢ端子のかわりにＡＵＸ端子が付いてきました。

今まで重宝していたＵＳＢ端子が使えなくなり、標準装備のＣＤは ＣＤ－Ｒが読めるもののメディアは最大７００ＭＢ。

７００ＭＢじゃ手持ちの東方音楽全部入りません！＞＜

・・・え？違う？
じゃぁ、Ｙ．Ｍ．Ｏでも安全地帯でもいいですわｗ玉置浩二の声ってすばらしいよね

脱線しましたが、基本的に音楽って、聴きたいときに聴きたいものを聴く。
これが基本だと思うのです。で、そのためにいちいちＣＤ用意して置けるかと。
昔ならＬＰモードとかオートリバースとか（古いねぇ・・・ｗ）色々あったんでしょうけど、やっぱり人間一度贅沢を覚えるとキリがないｗ

さて、接続にかかった金額。

充電のＵＳＢケーブル、部屋に転がっていたものを使用。→タダ。
ｉｐｏｄ変換コネクター→１００均で１０５円。
ＡＵＸ延長ケーブル、部屋に転がって（ｒｙ→タダ。
ｉｐｏｄの固定するやつ、部屋に（ｒｙ→両面テープ代だけで５２５円。

設備投資
合計６３０円
まぁなんてお安いのでしょうかｗ
イーモバイルのポケットＷｉＦｉを使うとネット環境ができますので、情報端末としても使用できそうですね。

・・・でも、自分がやりたいのはコレジャナイ。
もうちょっとスマートに、美しく完成させたいのですが・・・
配線を気にするのであれば、ブルートゥースで本体とｉｐｏｄをつないだほうがスマートに見えるかな？
でも、受信側の電源をどうするかが問題になってきます。電池ですとコストパフォーマンスに欠けるので、やはり配線は必須なのでしょうか。

素直にＨＤＤナビ買えって？
・・・そんなお金あったら車高調買います。