Pittのブログ一覧

みなさま、おはようございます。

昨日は雨が降ったりやんだり、時には激しく降る中を運転しなければなりませんでしたが、やはりこのワイパーゴム、最高です。（嬉）
ゴムが擦れる音のしない GOLF に乗ったのは久しぶりです。(笑)

さて本日は、先日のワイパービビり撲滅に関連するエントリです。（小ネタ）

GOLF 5型前期のワイパーのラバー交換に関しては、既に沢山の方が Up されています。
Pirelli に関しては後期型のワイパーブレードとなっていて、更に簡単にラバーのみを抜き差しする事が出来ます。

要はワイパーブレードの端にはめられているプラ製のエンドキャップを外すだけで良くなっています。

あ、両端ではなくてどちらか片方を外すだけでラバーはするするっと抜けますので。
前期型の様に、ラバー自体がブレードに爪でかしめられてはいませんので。

実はこの部分の変更、ビビり止めを意識しているのではないか、と勝手に想像しています。

前期型: ブレードの溝の中でラバーはツメで固定されていて遊びが無い

後期型: ブレードの溝の中でラバーは固定されておらず、「ブレードの長さ - ラバーの長さ」分の遊びの中で自由に動くようになっている。


さて写真、分かりにくいかもですがポイントは、

1. 丸で囲まれた2つの突起の下に、マイナスドライバーをあてる
2. 突起を支点としてドライバーのグリップ部分を下げて、突起が少し上方に浮くようにしてあげる
3. 2 の段階でエンドキャップがフリーに動くようになるので、親指と人差し指でエンドキャップを左方向に押し出してあげる感じ

私は始め、前期、後期の違いを知らず、前期型のお作法でキャップを外そうとして苦労しましたが、今なら1秒(笑)で取り外し OK です。（ビビりとめる為に何種類もラバー交換して試したお陰(笑)

ブレード丸ごと替えられる方には不要な情報ですが、ラバー単体は安いのでまめに交換、ブレードは年一回とかで交換、というスタイルもありますよ、という事ですね。

みなさま、こんばんは～。

今回のエントリでは以前よりずうっと温めてきた「ワイパーのビビりネタ」をお送りします。

台風一過のこのタイミングというのもおつなもので・・・。(笑)

GOLF オーナーの皆さん、フロントガラスワイパーのビビりに悩まされていませんか？特にガラスコーティング施行後のケース。

私は納車以来4カ月、ずうっとこの問題に悩まされていて、ワイパーを使う雨の日のドライブがとても辛い状態でした。が、この度目出度くビビりに「さよーならー」です。

お急ぎの方は
イルサロットさんのホームページ
こちらからどうぞ。

素人 Pitt が考えられる、あらゆるビビり対策も外れて雨の日はもう Pirelli に乗らん、と思っていたのが今は、雨、ふふ～ん、平気だもんね。気持ちいい～、となれたアイテムです。


以下は Long Ver. ですので、お時間のある方はお付き合いくださいまし。

巡り合ったのはこちら。

東京杉並のお店、「イルサロット」さんが提供されている「ユーロアート コーティングワイパー」です。

イルサロットさんは以前からポルシェカップカーなどのメンテ等をされ、ポルシェを始めユーロに強いガレージだとお聞きしています。先日などは、Super GT 300 class の（私の好きな）Weds Sports 爆走坂東組のマシンのピットクルーもヘルプでされてたり、謎(笑)なお店です。


それらの活動と併せて、ユーロ系のビビりやすいワイパーのソリューションとして、実はディーラーにも採用されているワイパーを提供されています。

前述の通り納車より4か月の間辛い思いをしていたのですが、先日このワイパーと巡り合いました。

それまでに様々な事（ガラスコーティング施行し直し等々）、モノ（PIAA シリコート等々）を試しても、雨が降るとジャンプしまくるワイパーに、もう打つ手なし状態でした。

ある日、Web で何か良い手は無いかな、と悪あがきしていた時に、これまでも良く目にしている謳い文句、「コーティングしてあってもビビりません」をまた見つけましたが、これは値段が相場よりもかなりおたかいので、逆に目を見張ってしまいました。

通販で試すにはちょっとリスキーなお値段でしたので、思い切ってお店にお邪魔する事にしました。

ちょっと入りにくいお店のドアを開け階段を上がります。（今井さん、ごめんなさい。(笑)もっと入り口は入りやすくなってた方がやはり・・・良いですね～。）

「ごめんくださ～い」と声をかけると、とても明るい素敵な（よいしょっ(笑)声で迎えてくれたのがセールスマネージャの今井さんでした。

そしてワイパーのビビりでさんざん苦労してきた事を説明し、ユーロアート コーティングワイパーの良さ、実績をとても熱心に分かりやすく教えて頂きました。

「ではお世話になります。」という事で Pirelli に向かい、今井さん直々にインストールして下さいました。
この時に、ご自身がお持ちの色々なノウハウも実施頂き、微調整も含めて念を入れて頂き結構なお時間を使って下さいました。
ちなみに当日は晴れでしたので、ワイパー装着後に乾拭きしてみてスムーズに動く事を確認して貰いました。

その時、アドバイスとして頂いたのは、チャンスがあればやはり新しいブレード本体にこのワイパーラバーの組み合わせで試してほしい、という事でした。

その日はそれでお店を後にしましたが、実はその日から晴天続きで雨がほとんど降りませんでした。（これが後になって「目からうろこ」につながる事になります。）

さて時間は飛んで、つい先日の台風接近の日です。既に新しいブレードにこのワイパーラバーを移設してあったのですが、これまでになくワイパーがビビりまくり、ジャンプしまくりな状態になってしまいました。これはストレス過ぎてもう運転したくない状態です。

「あぁ、またかぁ。」とがっくりしましたが、とりあえず イルサロットさんに見て貰って相談しよう、とついでの用事があったので杉並のお店に向かいました。

お店では久しぶりに今井さんと再会。あたりはすっかり暗くなっている時間でした。雨もシトシト降っています。状況をお伝えし、早速現状を見て貰いました。が、今井さんのノウハウをもってしても結果が芳しくありません。

今井さんの提案で別のワイパーラバーを試して頂ける事になり装着、雨の中、更に水をじゃぶじゃぶ掛けながら様子を見ます。

すると・・・、あれだけジャンプしまくり、ビビりまくりだったワイパーが、何と無音で動いてます。新車状態よりも静かです。（嬉嬉嬉嬉嬉）

私は既に喜んでましたが、今井さんは横で慎重に様子を見守っています。「Pitt さん、車内からも確認して頂けますか。」と詰めも怠りません。(笑)

「OK です。劇的に良くなりました。」の私の返事でやっといつもの明るい今井さんに戻られました。そして二人して「勝利のタバコ(笑)」を吸いました。この間、2時間くらいでしょうか。雨の中、とても親身に対応頂きました。有難うございました。

二人でタバコを吸いながら Review した結果、ラバーにコーティングされたボロンがフロントガラスの油膜を削り滑らかな面を構成する、このワイパーの持ち味を生かす為に、

- 乾いた状態 or 濡れた状態でワイパーをしばらく「素振り」させる事がやはり重要。
- これまでは、ここまで手ごわい状態のクルマは出会っていなかったため、「素振り」をしなくともビビりは皆無だった。

以上を再認識することとなりました。

今井さん、雨の中をとことんお付き合い頂き、そして長い間の悩みを解消して下さり、本当にありがとうございました。
引き続きお世話になりますが何卒宜しくお願い致します。