桜橘のブログ一覧

当方の106ですが、オイル漏れの主犯であるクランクシール交換のため入院しておりました。
で、作業終了とのコトで、昨日主治医へ伺って受け取ってきました。

現状、ヘッドガスケットとフィラーキャップからのオイル漏れもあるんですが、そちらは微量なのと、資金とのバランスもあるので様子見となりました。
とりあえず、エキマニに当たって発煙&ややもすれば発火の心配はしなくて良さげです。

あと、どうやらレデューサーはお亡くなりになった様子。ワンウェイとしての機能をはたしていないそうで、撤去となりました。
それに伴い、ブローバイ経路も見直して貰いました。

さて、これで当方もシーズンイン…できるかな？

件のオイル漏れ対策に。
WAKO'SのEPSを入れてみました。
エンジンパワーシールドって奴です。


主治医より、撹拌するよりそのまま入れた方が効くらしいとの情報をいただいたので、原液でツッこんでみました。
まあその場しのぎですケド、止まると良いなぁ。


以下、WAKO'S商品説明より転載。

オイル漏れを防止する実績ある膨潤剤と合わせて、エンジンに使用されるシール材の変化に対応するために、摺動部分の油膜増加に有効なダイラタント流体ポリマーを採用。オイル漏れとオイル上がり・オイル下がりを防止します。また、定評あるリキッドセラミックステクノロジーを採用することで潤滑性をはじめとするオイル性能全体を向上させます。

したんですけど、あんま汚れてなかったス。
ステップモーター（写真下）も、軸のシルバー色見えてるしね。

こうなると、エンストの原因はいよいよスロポジセンサーなのか…？
写真は忘備録も兼ねて。品番とか。

最近、ウチの子の可愛さにヤラれている桜橘です。
気を抜くとブログが子供の事ばっかになりそうですが、ソレだと何だか負けたみたい(？)なので、メンテの事やら。


以前からブレーキランプが、かなり踏み込まないと点灯しないのが気になっていたので、方々の整備を参考に調整。
マイナスドライバーでテコみたく1ノッチ引き出して良い感じ。

ふと思ったんですが、皆さん大体踏んでも点かない個体じゃ無いですか？
パッド残量とかで踏み代変化するんですかね？純正はそのマージン取ってるのかな？


で、その後左リアのブレーキ球切れで交換したんですが。
どーしてもカプラーの抜け防止ピンをはめられません！
コードが短いので作業スペースも確保出来ないし、手探りではイライラするばかり。
何か良い方法ないですか？
教えて欲しース！

前オーナーから履いてるＰ７ですが、ラテフェスでトドメさしかけてたので、延命もあってローテーションさせました。

てか実は、今までシーズン中にローテさせた事無くて。初です！
だいたい不満出る前にスタッドレスになるので、次シーズンで前後替えてたんです。

コレでまだまだ走れるよね♪