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もうかれこれ2年くらい前から続いているエンジンチェックランプ。
P0606とP2138。




ネットではこのエラーコードの情報を結構見かけますが、Dラーでは認知されていない模様。
今日も発生してここ2年くらいで既に7回。ECUのプログラムアップデートやアクセルペダルの交換などは対応してもらっている。

ペダル交換後8ヶ月は症状がでなかったもののつい先日渋滞の357で発生。
そして今日起きたのは山道の下り、突然エンジンチェックランプ点灯してアクセルペダルが無反応になりエンブレが消えて急に加速したもんだから、ガードレールに向かってまっしぐら。
危うく崖に転落するところでしたよ。

チェックランプ点くのは百歩譲って良いとして、フェイルセーフに入ってコントロール効かない状態にするのは危険すぎる。
トヨタさん見てますか？スバルなのかデンソーなのかわからんけども

Dラーもコード出てないと解析できないのはわかるけども、狭い山道で積車呼んで持っていくなんて無理ですからね。


というわけで、また入院です。
もし同じ症状出ているかたいらっしゃったら情報頂けると助かります。トヨタに投げます。

モコモコの泡で洗い、流しただけでもさすが新車ピカピカ

EXキーパーだともっとすごいんだろうけど


そこまでは求めません


これでも青空が写ってテカテカです。

9月中に売れなければ、10月頭に買い取り店へ売却予定
https://www.ancar.jp/cars/3935

断腸の思いですが、ZZTセリカを降りることにしました。
購入から23年、距離は20万キロに手が届くところですが、エンジン自体は8万キロ時にコンプリートエンジンに載せ替えているので、エンジンはまだまだ元気に廻ります。



仕様

BrashBoyが閉まる直前まではメンテナンスは全てBrashBoyでお願いしていました。
ここ数年は自宅裏の整備工場でメンテナンスしてもらっていました。

Brashboyコンプリートエンジン換装（8万キロ時）
Brashboyオリジナルオイルクーラー
Brashboy現車合わせBLITZのスーパーチャージャー
カタログ190ps→シャシ台計測230ps程度
チェイサー用インジェクター
Power FC+FCコマンダー（SCを制御）
Apex' N1iマフラー
Yokohama ホイール
ADVAN Fleva
TEIN車高調
TRDクラッチ(スポーツフェーシング）
Projectμブレーキパッド
タナベ アンダーブレース（前後）
タナベ ストラットタワーバー
el-Sport リア突っ張り棒（名前忘れた）
C-ONE GTウィング
社外ウィンカードドアミラー
RECARO SR-3×2
Sabelt 4点式シートベル×2
Defiメータ 油温、油圧、水温、ブースト




最近の部品交換個所

最近故障が多発してましたが、あらかた修理は完了しています。あと数年は問題ないと思います。

ここ数年オイルはGT-R用の10W-50
燃料ポンプ＆フィルター（予防交換）
オルタネータ（予防交換）
リレー関連（故障交換と予防交換）
クランクプーリー（故障交換）
オイルクーラーフィッティング交換（故障交換）
オイルクーラー配管取り回し変更（予防交換）

当面立ち往生するようなことはないとは思います。

10月までは車検があるのでギリギリまでは乗るつもりですが、その後は売却。とは言っても値段着かない気がしますので、大事に乗ってくれる方にお譲りしたい。
車検が切れる前までに見つけたいと思います。

車齢20年のセリカくん。
洗車しても、研磨しても、ヘッドライトがすぐ黄色くなってしまう。

ちまたで評判がよい呉工業のLOOK（LOOX）というヘッドライトクリーナーを試してみた。

施工前


施工後


施工後（両目）


施工時間は10分もかかってません。

何じゃコレはというくらいに施工が簡単で、驚くくらいにキレイになる。
さすがに傷は研磨しないと消えないけど、ぱっと見新品同様。
今までの苦労はなんだったのか、、、。比較的安価だし、これはお勧め。