shiiのブログ一覧

9月中に売れなければ、10月頭に買い取り店へ売却予定
https://www.ancar.jp/cars/3935

断腸の思いですが、ZZTセリカを降りることにしました。
購入から23年、距離は20万キロに手が届くところですが、エンジン自体は8万キロ時にコンプリートエンジンに載せ替えているので、エンジンはまだまだ元気に廻ります。



仕様

BrashBoyが閉まる直前まではメンテナンスは全てBrashBoyでお願いしていました。
ここ数年は自宅裏の整備工場でメンテナンスしてもらっていました。

Brashboyコンプリートエンジン換装（8万キロ時）
Brashboyオリジナルオイルクーラー
Brashboy現車合わせBLITZのスーパーチャージャー
カタログ190ps→シャシ台計測230ps程度
チェイサー用インジェクター
Power FC+FCコマンダー（SCを制御）
Apex' N1iマフラー
Yokohama ホイール
ADVAN Fleva
TEIN車高調
TRDクラッチ(スポーツフェーシング）
Projectμブレーキパッド
タナベ アンダーブレース（前後）
タナベ ストラットタワーバー
el-Sport リア突っ張り棒（名前忘れた）
C-ONE GTウィング
社外ウィンカードドアミラー
RECARO SR-3×2
Sabelt 4点式シートベル×2
Defiメータ 油温、油圧、水温、ブースト




最近の部品交換個所

最近故障が多発してましたが、あらかた修理は完了しています。あと数年は問題ないと思います。

ここ数年オイルはGT-R用の10W-50
燃料ポンプ＆フィルター（予防交換）
オルタネータ（予防交換）
リレー関連（故障交換と予防交換）
クランクプーリー（故障交換）
オイルクーラーフィッティング交換（故障交換）
オイルクーラー配管取り回し変更（予防交換）

当面立ち往生するようなことはないとは思います。

10月までは車検があるのでギリギリまでは乗るつもりですが、その後は売却。とは言っても値段着かない気がしますので、大事に乗ってくれる方にお譲りしたい。
車検が切れる前までに見つけたいと思います。

車齢20年のセリカくん。
洗車しても、研磨しても、ヘッドライトがすぐ黄色くなってしまう。

ちまたで評判がよい呉工業のLOOK（LOOX）というヘッドライトクリーナーを試してみた。

施工前


施工後


施工後（両目）


施工時間は10分もかかってません。

何じゃコレはというくらいに施工が簡単で、驚くくらいにキレイになる。
さすがに傷は研磨しないと消えないけど、ぱっと見新品同様。
今までの苦労はなんだったのか、、、。比較的安価だし、これはお勧め。

前回修善寺で故障したセリカくんは、翌日には東京にドナドナされてきました。

当然到着後エンジンかけても初爆はなかったのですが、その日の夕方自分でかけて見ると、普通にエンジンかかってしまいました。
入庫すると症状でないという法則発動です。

そのまま事象再発せずだったので、引っこ抜くと同じ事象が発生するEFIリレーとIGリレーなど3つのリレーを新品に交換して様子見となりました。


取り外したリレーを単体でテストしても事象は再発せず、、、、。

昨日、クランクプーリーの脱落修理から上がってきたので、慣らしがてらはじめての新東名を通って、修善寺のループ橋へドライブに行ってきました。。。。

というハズだったのですが、道の駅でエンジンが始動できず立ち往生して、帰ることすら困難な状態になりました。
事の経緯は関連ブログに書いていますが、初爆がないため、燃料が来ていない感じです。

燃料ポンプはちょっと前に新品に交換してるしなぁ、とモヤモヤしながら、センサーチェックでもしてみるかと、FCコマンダーを確認すると、イグニッションONで表示がでません。
新東名走行中には間違いなく使用出来ていましたし、少なくとも道の駅での1発目の始動は成功しています。
もしかしてPOWER-FCが壊れたか？？

新しいPOWERFCに交換しようにも、もう廃版になっていますし、そもそも現車あわせしてもらったBrashboyはもうありません。
スーパーチャージャーがついてますし、吊しの状態のPOWERFCでは始動すらできません。
幸い？以前不調だったときに設定データは手動でEXCELに落とし込んでいるので、修理さえ出来れば再投入はできるかもしれません。

クランクプーリーが脱落した際に部品が暴れてハーネスを傷つけタイミング悪く道の駅で断線した。という淡い希望を持ちつつ、東京にレッカーされてくるのを待ちたいと思います。