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結局、エアフロでした。

ノッキングが酷く、昨年エアフロを交換。（この時ケチって社外品にした）
そして、ハンチング発生。

新品の純正部品に変えたら、E/G音も静かになり、ハンチングは収まり、ノッキングは変わらず。
ノッキングは別の問題のような気がしていたので想定内だけど、初めから純正品にしておけば余計な出費しなくて良かったと後悔。結局高くついた。

こいつ、エアフロセンサー。

工場から一時退院したら、前のエアフロに戻ってたんだけど、ひどいノッキングでアクセル踏めない状態でした。

前のノーブランドに戻してみたらノッキングはなくなったんだけど、今朝またハンチングを起こす状態に。


昼休みに切り分け
・エアフロを純正に戻す→ハンチング治る。
　しばらくアイドリングしても変わらず。
・ノーブランドに返る→ハンチング。
・エアフロを純正に戻す→ハンチング治る。

こいつだ！！

ということで、工場に連絡して、純正のエアフロを発注してもらいました。
はて、これで直るか。

ハンチングの問題は解決したと、日曜に工場から教えてもらったので、乗れないことはないんだけど。

アクセルオフした時にコンプレッサーからインテーク方向に過給圧が戻る現象があるとのこと。

実は、既知の現象で、ブーストかけてる状態からアクセルオフすると、ワン！って犬が鳴いてるような、音がエアクリーナから聞こえます。

以前、これが原因かわからないのだけど、コンプレッサーの羽が割れ、その破片がエアフロを直撃して、全く走らない状態になったことがあります。

予防策としてBrashboyでブローオフバルブ付けてもらったんですが、大気開放だったらしく、オートバックス車検の時に塞がれてしまいそのままに。

その事象が気になったらしく、工場で1wayのバルブ入れて対応してくれるらしい。ただぴったり収まる部品がないらしいので、作るか、スーチャーの電磁クラッチ連動のバルブつけるか検討しているらしい。

もう少し退院まで時間かかりそう。

自動車工場に預けてから2週間。原因は判明したけども、スーチャーの部品が既に生産終了。ということで、分解修理するしか方法がないとのこと。

まずはスーチャーを分解するための工具を作るという、名車再生！クラシックカー・ディーラーズ（英名：Wheeler Dealers）のエドみたいになってきた。

今日から社長をエドと呼ぼうかｗ

まだ先は長そう、一体いくらかかるのやら。。。。

ハンチングの原因が判明しました。

昨日、車庫入れ中に工場の社長がわざわざ出てきてくれて、原因が判明したと伝えてくれました。

どうやらスーチャーのクラッチが滑っているのか、当たっているのかで、変なところでコンプレッサーの回転が止まるらしく、それ故に吸気を塞いでしまうらしい。

塞がれるとISCVが開き吸気を始める→回転上がる→コンプレッサー動く→ISCVが閉じる→コンプレッサー止まる→吸気が塞がれる→ISCV開く
の繰り返しらしく、ハンチングが起きたり、起きなかったりなのは、コンプレッサーが止まる位置によるらしい。

手でプーリー止めて、手動で角度変えると、ハンチングが発生したり止まったりするらしいので、ほぼ原因はそこだと。

よく見つけてくれました(T-T)

で、おそらく原因はベアリングだろうということで、修理はメーカーに出さないで、分解して戻してくれるらしい。

助かるわ～。

まだ、直ってないけど、少し光りが見えた。