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デポジットクリーナーを連続投入して、ノッキングはだいぶ解消されたと思いきや、今度はアイドリング時にハンチングが発生。

アクセル開けているときは問題ないので、高速巡航時も何も問題ない。

が、E/G暖まって信号待ちで止まると、回転が500rpmを切って、5/1に交差点でエンスト。

元々エンスト時のエンジン再始動しにくいので、中々再始動できず、バッテリー電圧が低下してセルの音も弱々しくなり、パニックになりつつもなんとか始動。
無事家まで辿りつくことができました。

GW後半はいつもの工場にお願いして様子をみてもらうことに。

GW中に解決して欲しかったですが、未だ入院中。

ISCVは汚れていたので清掃してくれたらしいが、事象解決せず。
二次エア吸い込みもないようなので、インジェクターか、O2センサーか。

PowerFCなのでO2フィードバック入ってると悪さするかも知れないし、設定切ってあったかなぁ。。。。

今朝、家出る時に忘れ物をしたので、ドアロックしたら左フロントサイドのウィンカーが点いてなかった。

ウィンカーはハイフラになるのがイヤで抵抗つけるのもあれなんで、純正バルブのままでした。

車内探したら何かのおまけでもらったT10のLEDバルブがあったので、これを付けておこう。


1つだけならハイフラにもならないだろう、、、、と思う。

今まで二度がけなんてやったことなかったけどやってみた。
窓ガラスはガラコ塗り塗り




まるで鏡のようだｗ

年末に洗車しようと思って、そんな時間もなく、今週末も給油の際に洗車するか悩んで、そのままスルー。
汚れがかなり酷い状態になっていたので、昼休みに水なし洗車を決行。

数ヶ月ぶりに青黒（ブラックではなく、ブルーマイカメタリック）ボディがお目見えしました。

あまりのドロドロな汚れだったので、泡状になるスプレーで代替の汚れを落として、さらにもう一度ムースで全体を磨き。汚れが大方落ちたところで、うろこ状の汚れが残っていたので、
拭き取り不要のワックスを全体にコーティング。



遠目にはキレイに見えるようになりました。

戸建てじゃないと洗車は難しいわ。

イグニッションコイル交換、、プラシーボでした。
確実にトルクが増えているので、劣化していたのは確実ですが。


先日、LEEKの1ヶ月点検でネッツに行ったときに、デポジットクリーナーなるものが置いてありまして、そういやデトネーションが起きるとしたらデポジットが原因だよなあぁ。と。
でもディーラーだと3000円くらいするので、尼で検索。



2000円くらいでありました。

昨日給油の際に投入しました。
年末年始はほぼ動かさないので、入ってるガソリンは来年まで持ち越しになるでしょうけど、これで変わるか？変わらないだろうな。