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先日確認したピストン上部のカーボンの塊。
WAKO'SのRECSや特定のショップでやっているカーボンクリーンとか、色々なケミカルで除去出来るようなのですが、いつもの工場に相談すると、洗浄成分の高いケミカルで走行時に徐々に落として行く方が良いとアドバイスを受けたため、別の方法を試しておりました。

以前投入したタービュランスGA-02はPEA100%で洗浄成分は十分ですが、結構お高いので継続して使用するのはちょっと困難です。
他にいいものないか探していると、またもやamazonのタイムセールでお安くなっていたAZのFCR-062という添加剤を発見してポチりました。

4リットルのもあったのですが、効果は不明だし、1リットルでも2000円ちょっとで、150ml/回なので、6回分+α。いつもはタンク半分で満タンにしているので、13回分くらい（6500kmくらい、約3ヶ月）使える計算になるので、試してみることにしました。

私のセリカはPowerFCのFCコマンダーでノッキングの数値が見られます。負圧が0.4kgを超えた辺りでノッキングが増加し始めるので、アクセル開度はここを基準に負荷が上がらないように踏み込んでいました。

初回150ml投入して、回転数を高めに保ちつつ走行をしてましたが、初回の給油までの間は特に効果はみられず。
2回目の給油で半分ちょっとこしたくらいだったので、100ml程度追加。
200kmくらい走行した辺りから、ノッキングの値が減少し始めました。ただ0.4kgのラインを超えると増加することは変わりなし。
3回目で半分給油時、75ml追加。この辺りからフィーリングが変わり始めました。0.4kgを超えて踏み込んでもノッキング値の増加が抑えられています。0.3kgくらいまでは行ける感じです。
4回目給油直前のピストン上部はこんな感じ。カーボンが減少してメタル部分が見えるようになりました。

1番。ピストン外周部分のメタルが見えるようになりました。下方に見えるのはロゴ？

2番。上死点近いので見にくいですが、以前よりマシにはなってます。

3番。あまり変わってないかなぁ。一番ひどいかも。

4番。カーボンが一番落ちてます。中央はメタルが見えてます。


ノッキングが減少したのは、カーボンが減少したことと、インジェクター廻りが洗浄された効果かもしれません。

プラグの焼け具合は、きつね色。若干オレンジがかってますが。


2番、3番の落ち具合が弱いのが気になりますが、1リットル缶が空になるまで継続して様子を見てみようと思います。

MUCH-1(マッハワン)という"エンジン改質剤"と聞いた事のないケミカルが、なぜかジャストシステムの通販サイトで販売されていたので、購入してみました。

シリンダー内のカーボンはAZで部分的に落ちてきて、だいぶアクセルも踏み込めるようになってきたので、今度はオイル側を変えてみようと思います。
本当は別々に順序経てやった方が良いんでしょうけど、E/Gもあとどれくらい使えるかわからないので、抗生物質を連続投入。

製品サイトには色々素晴らしいことが書いてありますが、実際に使ってみないことにはわからないので、オドメーター183,669kmで投入。
オイル添加剤にしてはあまり粘度は高くなく、投入はすぐ終わります。

直後に10～20km程度走行して撹拌する必要があるらしいので、40kmの通勤前に投入してみました。

投入直後には油圧が変化することはありませんでした。フィーリングとして若干回転が鈍い感じがしますが、週明けだし気のせいかもしれません。

40km走行後、潤滑成分のおかげか気持ちE/Gのシャカシャカ音が静かになったかな。まぁ気のせいでしょう。

本来の目的は改質なので、しばらく様子見てみます。

よかったら継続購入してみたいけど、販売サイトが見つからず。OEMで尼に躍動っていう商品があるんですが、全く同じなのかは不明。