水周りの修理

お早う御座います。

ウォーターポンプは、中の羽根が樹脂製の物が壊れづらいと聞いています。
自分もまだ交換していませんが、持っています。
ウォーターポンプが壊れると熱でエンジンまで行く可能性が有ります。
早めの交換が正解だと思います。

そうなんですね。樹脂製の物の方が精度や効率が上がっていたり、樹脂製の理由は防錆だけでは無いようですね。
どうせ取り替えるなら樹脂製の対策品がベストですが、mossにて部品を注文した際に社外品（アフターマーケット）の表記があったものが純正に比べて、ずいぶん格安だったので、つい安い物を選んでしまいました・・・↓

気まぐれの更新にもコメント頂けるProg-Fさん、惚れそうです＾＾

こんばんは

DIYですか
LLCが漏れている場所がここだと言う事を、どうやって突き止めたのかが気になります。

こんばんは＾＾

DIYです、今回タイミングベルトの交換をメインとした分解を行っていましたら、ウォーターポンプにLLCが乾いた跡の粉とともに、わずかな雫も発見できました。ウォーターポンプより上にはLLCが垂れた痕跡は無かったので、確信しました。

垂れた跡や痕跡はじっくり観察すれば水やオイルの漏れの位置の予想は出来ると思います。走行風や重力には逆らいませんので＾＾

おはようございます！

WPとサーモを交換されましたか、自分のは漏れは無かったので交換しませんでした・・・（笑）

エンジンが降りていないとWPのネジが辛そうですよね、サーモはWPの裏に在ったのですか、てっきりインジェクションの下かと思ってましたよ・・・。
PS
WPはホンダ車にそっくりですね。

こんばんは＾＾

コメントありがとうございます。

リヤエンジン搭載車のイメージからして、整備性が悪いのは予想していました。

正直、難易度は高めではありますが、エンジン前側のマウントボルトを取って、オイルパンからジャッキで上下させながらあれこれと、なんとかやってます。

子連れさんはホンダ車も好きなんですね、VVCのフィーリングってVTECにも似てるんですかね？

あぁ、早く直して乗りたいです。