こんばんは。
今日は、あまり見かけないコーディングをご紹介します。
コントロール・ディスプレイ(ナビ画面)や、インフォ・ディスプレイ(メーターの中央)に表示される時計ですが、放っておくとチョットずつ時刻がズレていきませんか?
気が付くと数分ズレていて、なぜか時計にうるさい我が家人より、「どれが合ってるの?」と突っ込まれます。
ナビが付いているのに、時計は独立して動いているなんて不条理!!
というわけで、クルマの時計をナビ(GPS)連動にしてみました。
意図的にずらしておいたクルマの時計が、翌日にはレーダー探知機の時計と合っていることを確認しました。(どのくらいの周期で同期をとっているのかは不明)
正確には2秒ほどずれていますが、GPSからの信号を処理して表示するソフトの処理周期の問題だと思いますので気にしません。
以下、10/9追記・・・
説明が足りなくてすみません。
まず、前提として・・・
GPSは、その国の時刻ではなくてUTC(世界の基準時刻)を送信しています。
そして、通常は受信機が位置情報とあわせて、その国の時刻に変換しているわけです。
さて、本題のGPS連動機能ですが・・・
残念ながら「UTCから時刻を計算して、時計に上書きする」機能ではありません。
「時刻のズレを補正する」のみなんです。
え~と、つまり大きくズレている時刻は修正されないんです。
「定期的に秒針のズレを補正している」と考えて頂ければよろしいかと思います。
車の時計のズレを1分以内に設定して、機能の確認をしてみてください。
F30 320i/328iのアイドリングストップは、再始動時にブルッブルンと自己主張します。
アイドリングストップのキャンセルスイッチもありますが、エンジンを停める(IG-OFFにする)たびにリセットされてしまうので、ついキャンセルスイッチを押すのを忘れ、ブルッブルンで気が付く!
なので、コーディング で、 「エンジンを停めた時のキャンセルスイッチ状態を記憶する」 ように設定していました。
ところが、妻が「アイドリングストップした」と言うので、確認しました。
すると、ECO PROモードに切り替えると、アイドリングストップが有効になることがわかりました。
前回、私が乗った時に
1. エンジン始動
2. アイドリングストップはキャンセル状態
3. ECO PROに切り替えたため、アイドリングストップはON
(ただし、条件が成立せず実際アイドルストップの機会なし)
4. エンジン停止(この時、アイドリングストップONを記憶)
という状況になっていたと思われます。
ということで、めんどくさいので、 「アイドリングストップをデフォルトでオフ」 にしました。
これで、必ずエンジン始動時にアイドリングストップはオフになります。
ちなみに・・・、「エンジンを停めた時のキャンセルスイッチ状態を記憶する」と、「アイドリングストップをデフォルトでオフ」はどっちが勝つかって、ホコタテ をやってみました。
結果は、、、「デフォルトでオフ」の勝ち!
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