ATF交換

諸説イロイロありますが、実施しました

9年落ちの車という事は、9年前のオイル、劣化が考えられること
常にギヤ同士が擦れ合っているので必ずスラッジが出るであろう事
オイルストレーナーがスポンジ状であるため、経年変化でボロボロになる可能性があること

以上を考えまして、交換しました

ただネットで調べるとアウディは独自のオイルであり、また油量調節には温度管理が必要になる事が分かりました

なので、ZF社のAT専門店を見つけ実施してもらう事にしました

ドレンボルトよりまず抜けるだけATFを抜き、その後オイルパンを外します

アウディは飴色のATF、これが真っ黒になってました

これだけでも交換した甲斐があるなぁと・・・

コントロールユニット部分もずらし、さらに抜けるだけ抜いてました

抜けるのを待つ時間で、オイルパンの洗浄

オイルが抜けたのを確認し、オイルストレーナーを新品と交換

コントロールユニットを規定トルクで締め、オイルパンも戻しやはりトルクレンチで締めてました


ATFを下から圧送して入れエンジンを掛けAT内部に循環させます

取り合えずこれでATはいったん終了

同時にトランスファーのオイルも交換していただきました

これがアウディは特殊なオイルとギアオイルを混ぜて使うとの事
かなりキツイ臭いのするオイルをギアオイルに混ぜてました

その後車を下ろして実走して問題ないこととATFの循環をして後は待ち時間となりました


アウディはATFの量の確認のため35度～40度でと温度が決まっているため、ATFを冷ますためです

ここまでは2時間強で終了しましたが、これからの方が長かったですね

夕方まで時間つぶして引き取りに行きました


帰り道は車が軽く感じられました
AT本体には何の以上も無い事も確認できましたし、やってよかったなと