しけlovesKDH201のブログ一覧

昨日はＭＬＳ（モーターランド鈴鹿）に行ってきました。

車高調取り付け後の初走行となったわけですが、無事ベスト更新出来ました。

パーツレビューにも書きましたが、全体的に安定感が段違いに増しました。

高速コーナーへのターンイン時のリアのフラフラ感が払拭され、ニュートラルステアで切り込んで行ける様になりました。

ヘアピンからの脱出時のアンダーステアもかなり抑えられ、安心して踏めるようになりました。キャンバーボルトの効果もあるんでしょうね。

もっともっと踏んでいける足だと思います。

乗り心地も、バネレートの割りにはいいと思います。（09ＳＰＥＣだから？）


午後からアライメント取りに行きます。

、、、


どう考えても順番が逆です、ほんとうに（ｒｙ


あとはリアのキャンバーをもうちょっと付ければもっと安定すると思います。
ＴＭ□の買おうかな。


最後の問題はブレーキローター…。磨耗がヤバイです。車検までもってくれればなあ。



以下考察

ディクセルの熱処理ローター買おうかなと思ってたんですが、写真見るとローター表面に焼き色が。。。

ってことは

鋳造→研磨→熱処理（焼鈍？）→出荷

ってことだよね？？

いくら焼鈍（加熱温度：低　冷却速度：遅）とは言え、熱処理完の状態だと何μｍかは変形してるでしょ。残留応力が開放されるんだから。

そのまま使えってか？

まあ、メーカーの規定は満たしてるんでしょうが、その辺の説明が一切無い。

熱処理してますよー＾＾高温に晒されても変形しにくいですよー＾＾

そんないい事ずくめの説明ばっかり。

チューニングパーツメーカーって消費者舐めてると思って仕方ない今日この頃。

というわけでＣＲ－Ｚを見てきました。

今までみたハイブリッド車の中ではダントツで1番ですね。

今のところ買うつもりはありませんが。。。


無限エアロ装着Ｖｅｒ．がかっこよかったので、フォトショでいじってみました。

やっつけなのでズーム厳禁ですｗ

妄想チューン内容
・フロントリップスポイラー(カーボン製サイドフィン付き)装着
・カーボンボンネット装着(吸気インテーク付き)
・赤バッチ化
・前後純正比－60ｍｍローダウン
・リアホイールをツライチ、キャンバー4°ｗ
・アイライン装着
・リアウイングハイトアップ化及びサイド形状変更
・グリル大型化及びナンバー移設

第二段作ろうｗ