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TMのミノル社長がツインに来られてましたので、見学に行ってきました。

でも見学のみのつもりが結局走ってしまいました・・・。今週末も行くのにね。ﾊﾊﾊ…。

タイムは42″889でした。

うーん、目標には届かず…。

ちなみに社長は・・・。

歴代最速タイムでした。さすがですね。


色々ヒントとセッティングアドバイスは頂いたので、今週末までには形にしたいですね。

フロントウインカーとバックランプを本日LED化しました。

以前からずっとやりたいなーと思ってたんですが、なかなか出来なくて…。

まぁ走りには全く関係無いパーツですけどね(　ﾟдﾟ)

残るはフォグランプのみ。いずれやります。


昨日、アライメント屋で雑誌読み漁ってると写真のシロッコが載ってました。
いいねえ、シロッコ。

外国のチューニングカーって物凄く品がありますよね。
カールソンとかブラバスとか。

来週のツインGコース走行会の為に色々準備しました。

・タイヤ新調
　前後4本AD08です。

・TM-SQUARE　キャンバーシム(並盛)投入
　さっそくアライメントとって来ましたが
　リアキャンバー：2度
　リアトーイン　　：0度
　
になりましたー。

トーイン0度は嬉しい誤算。
どの位効くんだろう？？

ブレーキフルードのエア抜きも完了したので、後は走るのみ・・・。


そういえば再来週もGコース走ることになりそうですｗ

先々週のお話ですが、知り合いの方の３５Rに乗せていただきました。

以前乗せて頂いた時は殆どノーマルでしたが、今回はCPUマップ（アクセスポート）、マフラーその他変更済み・・・。

ブースト1.1ｋでパワーは550PSくらいでしょうか。

35Rは5速、6速の高回転域での燃調がかなり濃いようで、以前乗せて頂いた時は助手席乗ってても、「ああ、かったるいな」って感じだったんですが、リセッティング後はかなり吹け上がりが軽くなってました。
（まあブースト圧上げてる事も大きな要因でしょうけど）

ただ車重が車重だけに、まだパワーが足りない感じはありましたが、高速域での安定感は段違いでしたね～。


しかーし問題発生。

4速以上のギアで6000rpmまで回すとノッキング？ミスファイヤ？の様な現象が…。

とりあえず助手席でブーストと燃料噴射量をモニタリングしてましたが、オーバーシュートも燃料カットも無し…。

試しにブーストを0.8kまで落としてみましたが、同じ現象が発生・・・。

パワーFCのFCコマンダーみたいにノックレベルのモニタが出来る訳も無く、結局原因不明でした。

ん～なんなんでしょうね。。。。

フェニックスパワーのCPUデータではそんな現象は起こってないみたいなので、やはりアクセスポートのデータが原因なのでしょうか。

とりあえずR35がますます欲しくなった一夜でした。


でも私の理想の車はあくまでR34GT-Rです。

2.8L＋T78＋Vカムで下からモリモリ仕様にしたいなあ。
馬力は600PS位で丁度いいですかね…ｗ

やっとこさオイルクーラー付けました。

あとはタイヤ替えれば準備完了ですかね・・・。


今回のクーラー設置で、モンスターのオイルセンサアタッチメントが不要になってしまいました。

これから、油温/油圧計を付けよう、って考えておられる方がいらっしゃいましたらお譲りしますよ～。