しけlovesKDH201のブログ一覧

Zに乗り始めた際から、これは改善しないとな。。。と思ったブレーキ。
私のZはベースグレードなのでブレンボキャリパーでもありません。
パッド交換でどうにかなるものでもなさそう。

と言う訳で。。。




前後キャリパーをAPレーシング製対向キャリパーに交換しました。
前は６POT、後ろは4POTに。

ちなみにブレーキホースはもちろんGOOD RIGDE製です。


フロントローターはφ362mmの大口径ながらも、１８インチノーマルホイールを装着可能、というのも
メリットです。（スタッドレス履くのでね）


クリアランスは文字通りギリギリです。


一先ず慣らし走行に励みます。

これにて３種の神器の２種が揃いました。
残りの１種導入は納期の都合上、来年２月を予定しております。

全然走りと関係ないですが、絨毯をニスモにしてみました。


やっぱりニスモ、かっこいいです。

本日はちょっとした、近所への出張がありまして。
せっかくなのでZで行ってきました。

前の車では自主的に自家用車での取引先乗り込みは避けてたんですが、Zなら良いかなと。。。

実際乗っていってみると受けは良かったですw
特に５０歳以上の男性受けする車みたいで。

さすがフェアレディ、と言ったところでしょうか。

一番大事な女性受けは。。。どうなんでしょうねw

PS
三種の神器、第二弾がもうすぐ届きます。
これで不満点が１つ消える。。。はずです！

My フェアレディのチューニング第一弾はダンパーです。
今回、私がダンパーに求めたのは。。。
①全長車高調整式である事。
②大人な乗り心地である事。（最重要）
③ピロは一切いらない。
④仕様変更等にも臨機応変に対応出来るダンパーである事。



色々パーツレビューを拝見させて頂きましたが、「これ」という製品が見つからず。。。

結局。。。

ワンオフで作って頂きました。



で、装着前の画像がこちら。
結構元々低いんですよね。


各ブッシュ部のストレスフリー化と摺動部へのグリスアップを実施頂き。。。

完成！


さらっと書いてますが、かなーり手間の掛かる作業内容です。
（装着後写真も夜中ですしね。。。)

さて次回は感想でも。。。

先週に引き続き、今週もZのメンテを実行しました。

つぶやきの通り、
まず油脂（エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル、パワステオイル）交換。

オイルは全て、スイフト時代もお世話になってたスピードハート製で統一。
色々なオイルをみるみる飲み干すZにオーナー唖然。。。
よく飲むのね。。。良いオイルをガバガバと。。。

ミッションもスコスコ入るし、エンジンも軽ーく回るし大満足です。
なんでブレーキフルードは変えなかったの？と疑問にお思いの方もおられるかも知れませんが
またその内。。。

点火プラグ交換、スロットル清掃
プラグ変えるのに左右二つのスロットルを外す必要のある邪魔くさいVQ３５HRですが、
外しついでにスロットルもフキフキ。
before

after

パッキンも当然交換。

プラグの画像は撮り忘れましたが、若干開き気味でちょうど交換時期だったかなと。

(ちなみにこのスロットル清掃のお陰で後にECU初期化とTAS急速学習でハマりました。。。）

最後にどうしても許せなかった、ポジションの電球と、黄色いHIDも交換。
before


after

今回は８０００K投入しました。

これにて初期メンテは完了ですので、チューニングに入ろうと思います。

個人的神器の三種(四種?）は全て発注は完了してますので、後は納入待ちですね。

お楽しみに！

着々とチューニングプランを検討中の我Z３３ですが、まずはメンテナンスです。
しっかりしたメンテがあってこそのチューニングですからね。

まずエアクリを交換。

VQ３５HRはツインスロットルなのでエアクリも2個なのです。。
うーん汚い。

5分程で交換完了。
クリーナーは純正湿式です。ニスモは高かったので今回見送りました。

来週はブレーキフルード以外の全油脂交換と点火プラグ交換です。
これで基礎メンテは終わりですので、安心して（？）チューニングに掛かる事が出来そうです。


さてさて、中古の割に内外装の傷が少ない愛車ですが。。。


どーもこの部分の傷が気になってました。。。


なーんでここに傷入るの？と納車以来不思議でなりませんでしたが、本日判明しました。

なんと、

シフトチェンジで時計が当たるのだ（笑


原因？も判明して、ここの部分だけ純正部品を注文しました。
６３０円程度の部品ですが、バックオーダー抱えてて納期が1ヶ月との事。

みんな傷入れてるんですかねw