GH-KMK4Mのブログ一覧

細かいトラブル（動力窓壊れたとか）はあるものの、おおむね元気に走ってくれてます。

ディラー行ったら、新型メガネのカタログ渡されたり、
近い年式のルノー車もデイラーでも減ってきてます。
ご近所には新型トゥインゴが走り回ってますね―。

意外と壊れないんだなー、と今になって思います。

デザインで言えば新型トゥインゴがツボですが、万が一の凍結路面での生存性とか、ちょっとリア席狭いとか・・・

メガネIIワゴンのリアのワイパーがボッシュのH801が互換らしいので,メモを兼ねて投稿。
英国情報辿ってたら、日本のamazonにあったぜ・・・
加工してリフィル交換してみて駄目なら買う・・・

とりあえず液体ワックス洗車したけど、全然駄目なので、シュアラスター買って来たぜ！

メガネII　ワゴンは、一応元気です。
メガネIII、ようやくDCTになりましたが、
メガネIIIは、幅1800mm超えで、ちょっと古い立体に入らなかったりで・・・
メガネIIって丁度良いサイズ。


さて、話題の？カジャール（Kadjar）ですが、日本に入ってくるかどうかは不明？

期待されている、ニッサンとのアライアンスによる品質向上ですが、
Kadjarの元ネタのキャシュカイ（日本ではデュアリス）は、ニッサン日本車ですが、
信頼性はあまり良くないとのこと。よって部品共通のKadjarも信頼性低い
んじゃないのー？と。
英自動車雑誌のKadjarのレビューで、弱点として上げられていました。
キャシュカイとの比較でも足回りとか出来イイヨと書かれてはいるものの、ウーン・・・

セレクタレバーの位置が悪かった？らしくエンジンかからず・・・

スタートボタン押してもスターター回らず。
バッテリー替えたばかりなのにー、またか！と電圧計見ても無問題。
セレクタをガチャガチャ、ブレーキペダルガンガン踏んでるとかかりました(W)

WEBで、そーいえばサーボのエア抜けているとブレーキペダル踏んでも
エンジンスタート出来るところまで踏めてないとか、
セレクタレバーの微妙なあたりでエンジン掛からないとか、あったなと。

さすがにメガネIIフェーズ1、細かい不具合とか、中くらいの故障は出ますし、
寄る年波もヒシヒシと感じてますが、ダンパーはまだまだ元気だし、
ボディもきしんでないし。（リア周りのトノーカバーとかはギシギシ言うけど）
10万キロ以上走ってる方も結構いらっしゃって、ウチのは距離で言うとまだまだ。
予想以上に車のヘタリが「遅い」ですねぇ。

新しいCLIO＝ルーテは、とてもいいクルマ。
ただ、5ドアハッチだと少々荷室が小さく、エステートが出ればいいなぁ。
メガネがCVTからEDCへのモデルチェンジするまで待ちますか。
カングーは、万が一の時考えます。(エンジンのバルブクラッシュやDP0全壊とか)

神戸近辺の高速を日本車（残念ながら）で走行中、同色同モデルのメガゴンIIと遭遇・・・
うーん、外から走ってるのを見るのは変な感じ（W)
（やっぱりカッコイイと密かに思ったのは秘密・・・）

そもそもメガゴンIIは全部で1400台くらいでしたか。確率的には非常に珍しいですよね。色違いなら一度だけランデブー走行ありましたが、同色は珍しい。
その後は、メガIIGCとも遭遇するという・・

戻ったら、ちゃんと駐車場にありました、もちろん（W)
ちゃんと洗車します。はい。

メガネ2ワゴン　ph1生存報告～
一応元気よく走ってますが、PWスイッチが時々反応しなかったり（W)
テールゲートのダンパーも元気なくなってるし。
ATのDP0君も、時々ショック大きかったりで・・（DP0君は手術歴ありです）

目指せ10万キロ？（そこまで財政が持たないかも・・）
このところの心がけは、
ナビ、リア窓はPWの開閉禁止（W)　
出来る限りキックダウンさせない。　レッドまで回さない・・・
です。

2005年製なので7年目、（登録は2006年）
「意外と」壊れないクルマでしたが、はて今年は・・