ひた走朗のブログ一覧

ロードスターも疲れてきて遠出もできないため、スポーティーな４ドアに乗り換えることにした。

ターボ車は出だしが重たいので、軽量NAが好きだ。
ハイパワー車で燃費気にして走るより、燃費いい車をがんがん回した方が楽しい。

フィットRSかスイフトに絞り、スイフトは車の動きはきびきびしていたものの、ステアフィールがおもちゃみたいだったので、フィットRSにした。（フィットRSもいいわけではないが）

そして購入から１ヶ月いろいろ不満が出てきた。

１）アクセル制御が不自然。アクセルオフですぐに燃料が止まらないためシフトアップの時にクラッチ切るとちょっと回転が上がる。アクセルを離してからクラッチを踏みだすようにしないといけないため気持ちよくない。

２）空吹かしが重く、アクセル叩いても回転が少ししか上がらない。ちょっと長く踏んでやる必要があり、スポーティーさに欠ける。

３）座面が高い。最初はさほど気にしていなかったが、なんか気分がのらない。気分て重要だと思った。

４）曲がった後の立ち上がりでハンドルがスルスルっと戻っている時に戻り過ぎてセンターを越えて逆方向に切れてしまう。気をぬいていると対向車線にはみ出る。FFはこういうものなのか？今までFRしか乗ったことなかったので嫌な感じ。
曲がりながら加速する時もパワーでハンドルとられる時がある。

とりあえず気分を盛り上げるために、マフラーとサスを換えた。だいぶ運転が楽しくなったがでもやっぱアドレナリンがでない感じ。

やっぱクーペのFRがいい。

無いものねだりか。

ロードスターNC2。
この車の6MTはえらくギヤ比が低く、２速、３速はかなり軽快に加速する。
アクセルのレスポンスもするどく、踏んだ瞬間にグっと加速する。
また、４速でもアクセルを踏んだ時にグッと前にでる反応がある。
2.5リッターくらいあるんじゃないかと思うくらい。
低速域ではホンダのタイプRよりも早く、街乗りはかなり楽しい。
趣味の車。

３年乗ってぼちぼち他の車に乗り換えようと思っているが、いい車がない。
ATやCVTは論外でFRは諦めると、フィットRSかスイフトくらいが妥協点。

ロードスターNC2。
この車ハンドルの復元力が弱く、ハンドルをきっても手ごたえがない。
路面のインフォメーションも伝わって来ない。
しかもクイックすぎて真っ直ぐ走るのが大変なうえ、ハンドルが重いため、運転が疲れる。
大きいRのカーブはハンドルの反力が発生したりゼロになったりしてきれいに曲がれない。
そんな悩みをかかえ、いろいろやってみた。

①フロントトー
フロントトーをアウトにしたらダルな方向にいき、だいぶ楽になった。
でもタイヤが抵抗になり燃費が悪化したため、トーはゼロ～イン1mmにした。
これでもまあまあ効果がある。

②フロントキャスター角
フロントキャスター角を寝かせたらハンドルの復元力が少し強くなった。
が、重くもなった。微妙だがとりあえず良しとした。

③スクラブ半径
これが一番効いた。ホイールスペーサ(5mm)をかませてスクラブ半径を増加させた。かなりハンドルの復元力が増し、さらにハンドルが軽くなった。さらに、トーアウトにしたかのようにダルな特性になった。すばらしい。運転が楽で、ハンドルの手ごたえも強くなり、気持ちよくなった。
社外のホイール買ってもっとタイヤを外に出してみようか。

ロードスター、この車エンジンはいい。下からトルクがあり街乗りが楽しい。
ハンドリングがいいとよく言われているが、私はそうは思わない。
確かにノーズが軽くサクサク曲がるが、ハンドルの手ごたえが悪い。
スピード出してくと安定せず、どっかに飛んでそうで怖い。
コーナリング中もリヤが意図しない動きをしてどっか飛んでいきそうになる。

次はリヤをいろいろやってみよう。

NC2 RS 6速MT ですが、
15kmくらい走ると低速回転（1000～2500）くらいの吹けが非常に悪くなります。
正常時はわりと低速トルクがあり、すっと加速するのですが、症状がでるとアクセル全開しても遅っ！って感じです。パワーが半分くらいになった感じです。
信号待ちからの発進で顕著に現れるので、水温や吸気温度が関係ありそうです。　
エンジンきって次の日になれば直っていますが、また15kmくらい走ると同じ症状になります。
みなさんありませんか？