きゅーまるのブログ一覧

今年の3月末、外出用のコンパクトなヘッドフォンが欲しくて購入したオーディオテクニカのSJ55。しかし加工中にドライバーを壊してしまうという事故により、ソニーCD900ST純正品を換装して何とか修理。

ここから一気に改造が進み、イヤーパッドをオーテクES7純正に交換、ハウジング内部にスポンジ投入、ハウジングとバッフルにポートを追加して音を調整…などなど。いろいろやってきました。
一番時間がかかったのはハウジングとバッフルのポート開放数の調整…ちょこちょこ変更しながら、あーでもないこーでもないとボヤきつつ気が付けば半年。「よし、コレだ！」と思っても数日後には「ん？」となったりしてまた調整。それを繰り返し、先程ようやく今までで一番収まりのいい状態に(ヽ'ω`)

改造機の音は当然ながら私しか知らないので説得力皆無ですが(そりゃそうだ)、無改造SJ55とは完全に別物の音です、ハイ。

でも…
改造のリスクや手間を考えると…

市販品で良い物を見つけるほうが手っ取り早いですね…(ヽ'ω`)


という訳で私は今SRH940で音楽を聴いております。

なんだかんだ言っても…
やっぱりコレに落ち着くのです。。。


世界で一番好きだ的な
あなたしかいらないのよ的な
あなたのために生きるわ的な
ことなんて絶対に今は言わないわ

ふぇいきっ！

突然ですが…

紆余曲折ありまして、昨日iPhone 5ユーザーになりました(*´ω`*)

SoftBankからauに乗り換えｔ(ry


色はもちろんホワイト、容量は64GBを選択。iPhone 4は32GBなのですが残り数GBだったので…

とりあえず初回同期は昨日のうちに済ませて、既に今まで通り使える状態にはしております。

そういえば…
YUIさんもiPhone 5のホワイトらしいですね(/ω＼*)

ここ数日、CADEXに使う新しい部品をどれにするかずっと悩んでおりましたが、方向性はほぼ決まりました。

テクトロのRL520、またはダイアコンペ287V...(参考→ http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/00/item10503500006.html )いずれもドロップハンドル用のブレーキレバーなのですがVブレーキ対応という物、これらのどちらかを使おうと思っておりました。しかしブレーキケーブルの取り回しがきつくなる(レバー直後で急カーブになる)事が頭の中に引っ掛かり・・・

ドロップハンドル用の補助ブレーキレバーでVブレーキを引けた、という報告もあるようですが(→ http://ameblo.jp/captaincurry/entry-11128482459.html )、どうせならVブレーキ対応のレバーを使いたい・・・


そう思って探してみたら、ありました(！！？)

RL520と同じくテクトロ、RL740という物。→ http://www.cb-asahi.co.jp/item/52/40/item100000004052.html

見た目は普通の補助レバーなのですが、支点からケーブル穴までの距離はキャリパーブレーキ(一般的なロードバイクの物)用レバーとは異なるようですね・・・。ここでレバー比を変えてVブレーキに対応させている物と思われます。

リンク先の紹介文を読むと「メインのレバーとしても使用できます」という記述もあり・・・



コレなら使える(・∀・)！

クランプ留めなのでDropFireと共存OK、ケーブル取り回しも問題なし、そして見た目もスッキリ。レバー本体の価格もそんなに高い訳でもない・・・


本調子に一歩近づいたような気がします。

ついに来ました、最後のゾロ目。9,999.9kmです。

2009年の始めにサイクルコンピュータを装着してから3年半以上…たしか1月末だったと思うので3年と8ヶ月ちょっと、というところでしょうか。

この後オドメーターはまた0.0kmに戻り、第二章がスタート。


まだまだ行きますよっ！！



そういえば…
某自転車屋でシマノのMTB系8速シフターが手に入るかどうか聞いてみたところ、今でも確実に入ってくるとの事でした。まだシマノのカタログにしっかり掲載されており、ひとまず安心です(*´ω`)

ただの消耗品交換では済みそうにないこの現状…

実は、今使っているレバーの左側、変速調整用のネジが根元から完全に折れてしまっている状態なのです。
調整する機会も無かったので実用上の問題はありませんでしたが、だからと言っていつまでも放置していいという事にはなりません。そろそろ交換しなければ…

MTB用のシフター・ブレーキ一体型、なおかつ3×8speed用のレバーは廉価グレードしか手に入らない状態。あとは中古部品を探すしかなさそうです。

ブレーキレバーにテクトロのRL520を使い、変速はラピッドファイヤー単品という方法もアリ。

ロードバイク用の2×8または3×8のSTIレバーが安く手に入れば、ミニVブレーキ交換&クランクのインナーを捨てた状態で使うという選択肢もあったり。

ミニVブレーキを使うパターンであれば、ロードバイク用ブレーキレバー+MTB用ラピッドファイヤーという組み合わせも考えられます。もっとも、RL520が手に入るならこれは無くてもいいパターンですが。。。


という具合に、大きく分けると今のところ4つのパターンが浮かんでおります。前者2つは動作面では確実ですが、3つ目は実現すればとても面白い自転車になる予感。

現行の廉価グレードを使うか？それとも当時モノの部品を探すか？といった細かい悩みもあったりなかったり。そんなこんなでヤ◯オク等を漁っていたらもうこんな時間…


どうしようかなぁ…(ヽ'ω`)