手紙バチのブログ一覧

最近のブログ、ポロさんの不具合や修理内容が多かったかもしれませんね。


今年4月の車検から、細々と水漏れやエアクリーナーBOXの破損。

ホイールのガリキキズ、タイヤサイドウォールの損傷、ルームランプの手動スイッチ破損、ボンネットオープナー破損、中でもタイヤ2本交換(PS5なので高価)
と、ラジエーター交換、エアクリーナーBOXの交換は費用の面でも痛かったです。
(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡



もう当分、何も無いだろうと安心していたら。


今度は自分自身が痛い思いをしてしまいました。



詳しくは言えませんが、脚立から落ちまして、落下する寸前、左手で何とかしようと差し出したら。
ざっくり薬指第二関節から根本までを、魚を下ろすような感じの、斜めにスパッと大きく深く、指の腹側を切ってしまいました。


落下した瞬間から床面は血の海。


どう抑えても出血が止まらず、隣の人に、思わず『どうしたら止まるんだろう？』と聞いてしまった位。



急いで車で病院まで連れて行ってもらいました。

患者さんが多く、医師も少ないので、着いた瞬間直ぐは診て貰えず。
ある程度待って、レントゲンを撮り、閉じつつあった傷を洗浄して開いて状態を観察。
もちろん、麻酔は打ってからです。


骨が見えてたらしいけど、筋とかは大丈夫だったらしく、指の可動は出来ます。



しかしながら、深かったんで6針縫い。
さらに、右目の上も切っていたことから2針縫いました。


あぁ(//∇//)



当分治りそうにないです。



たかが指、脚立から落下しただけが、ちょい大怪我になってしまいました。



1ヶ月くらいで治るでしょうか？


大袈裟かもしれませんが、結果凹んでます。



仕事が不自由　　何が出来るだろう？


また、疲労骨折(7月)の時みたいに、休まないといけなくなるのかなぁ？


( ´Д`)y

大したことはないものの。

何でなん❓


的な…



まず、先月末、夜遅く仕事から帰宅。
普段使わない、ルームランプを点灯させすると。
あれ？3個のランプの内、右側1個が点かない。
どうしたんだろ？と手動スイッチを押してみたら、ちゃんと点灯したので、ホットし、スイッチを押し込み直して消灯しようとしたら、何と❗️その瞬間にスイッチが破損。
押し込む事ができなくなって、ランプが点灯しっぱなしに。
｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡


一瞬、_φ(･_･悩んだのですが、自分の力量では、ランプユニットを外したり、中の球だけ外すってのが出来なくて。
(後で、ネットで調べたら、外し方を知りましたが無理そう)

取り敢えず応急処置として、押しボタンスイッチの固定として、隙間にペーパーを小さく折り畳んで差し込み、上からテーピングをして固定。





翌日ディーラーに電話をして週末に出向き、一旦調べて貰いました。
すると。
スイッチングの機構、外す事ができなくて修理のしようも出来ない構造。
アッセンブリーで、ランプユニットを一式交換するか、中の球だけ外しておくかの選択しかありませんでした。


見積もりまでしてくれたものの、25.800円になるらしく。
流石に高いし、ルームランプも普段滅多に使わない自分、3個の内2個だけでも十分と感じ、今回はスイッチの壊れている球を外すだけの処置にしました。
（≧∇≦）







ルームランプは、そのまま良いとして。


ここ2ヶ月前から、オーディオのDSPユニットだけ、電源落ちする症状が発生。
アイドリングで駐車中であったり、ハンドルの取り回しをしてたりしたら、いつの間にか？電源が落ちてます。
スイッチを入れ直すと問題なく立ち上がります。
電圧が11vと低くなったりと、バラついてるので、アイドリング時に11v以下に電圧が降下して発生しているのでは？と、推測。
燃費も落ちてますし、バッテリーの劣化で燃費が悪くなるのもあるので、いつもお世話になってる、高知のTOMにバッテリーの手配と交換作業を依頼しました。
ここで品番を確認しておこうと、パナソニックのHPを閲覧してみると、
あれれ？
カオスの商品一覧から、輸入車用のカオスWDがが消えています。
なんで？
と、探し回ってみると、何とカオスWD生産終了で販売は在庫のみとなっていました。




ウチのポロさん購入当初、速攻で純正バッテリーから交換。
かれこれ15年余りもの期間ずっとこのWD一筋でした。
という事は、モデルチェンジもせずに販売されていたような気がします。
国産用は何度もモデルチェンジ、しかし、輸入車用のWDだけはそのまんま。
息の長いモデルだなぁと、いつも思っていたのですが。
ちなみに、WDは通常の車両用。
アイドリングストップ車対応ではありません。


非常に残念です😰

もちろん、TOMでの交換は大丈夫。


かなりお気に入りだけに、継続して欲しかったですね。
カオスシリーズ、新たにENというカオスが発売になってました。
欧州車規格のものだそうです。
しかし、HPに輸入車対応とは表記されていません。
だけど、本体寸法のデザインなんで、輸入車にも使えるのならば、オーディオの音も良くなるので、次回交換が可能ならば、このENにしてみたいです。
そういえば、来月の3日で前回交換から丁度3年目になる所でした。
普段から、超シビアコンディションなんで、3年は厳しいのかもしれませんね。
交換機は、始動時の電圧も良好のようです。




それと


先々週の土曜日は6ヶ月点検てした。


まぁ、やんなくてもいいんですが、何分過走行車ですし。
大体、点検入庫時のタイミングで、エンジンオイルの交換タイミングにもなりますので、いつも通りに点検とオイル交換だけのはずでした。



それが、前日出勤前に、エンジンルーム内の点検をしようと、ボンネットオープナーのレバーを引いた瞬間、ポキッ　
レバーの根本が折れてしまった　(//∇//)
ボンネットが開かない、明日どうするの〜。
マジ、なんで折れるんよ〜😓



どう折れたのか気になって、自分でカバーを外してレバーの根本を確認してみると。
ワイヤーを留めている箇所が折れてしまってました。
ワイヤーは切断されてなかったので、一安心。


速攻で、又々ディーラーに電話。
状況を説明し、一旦ワイヤーを引っ張る事が可能なら、点検やオイル交換も出来るという事だったので、まず可能かどうか見てみましょうと！
オープナーのカバーを外した状態で入庫しました。






翌土曜日、入庫して速攻で作業に入ってもらい。
ワイヤーを引っ張ってみたら、ちゃんとボンネットが開いたので、ひとまず点検に入りますと！
そうして２時間〜３時間位、店内で待って居た所。
何かしらの問題があったらしく、整備士さんが慌てて自分の所に。


話を聞いてみると、今回のオイル交換の件。
少し話がさか上ります。
4月の車検時、興味からニューテックのエンジンオイル　NC41を入れてみたんです。
ただ、粘度指数が今まで5W-40をずっと使ってきてて。
ニューテックNC41では5W-30しかなく。
（ニューテック、オイルのブレンドでオイルの粘度を変える事もできます。
しかし、そうした場合、どの粘度化のオイルがあまってしまいますよね？
何時も残ったオイルは持って帰ってて、次回交換時に使うようにしてます。
ただ、ブレンドで残ったオイルの量次第では、その次の購入時にどちらかが足りなくなる？又は残量が増えるもしくは減る？
そうなると管理や購入に抵抗が・・・）
まぁ、問題はないだろう。
同じく、ニューテックの添加剤も一緒にいれるし。
と、そう思っていたのだが、エンジンとの相性が合わなかったのか？



交換した当初からどうも燃費が悪い・・・
フィーリングは良いものの、粘度を下げたのが良く無かったのか？
ずっと燃費が悪く、8.5kmとか、もっと悪い時は7.3kmとこれまでの10km以下となってしまいました。
そこで、今回ア、前回まで使っていたワコーズ4CR 5W-40に戻してみることに。
ディーラーにも、それを伝え、オイルの取り寄せをお願いしていました。



ここで先の話しに。
ハプニングが発生。
取り寄せていたオイル‼️
交換後に気付いたそうなんですが、5W-40のはずが、0W-30の物だったそうで。



オイル缶のデザインが全く同じな為、粘度指数が違うのを交換するまで、全く気が付いていなかったそうです。



卸し側が間違えて送って来たのか？
注文時に間違えたのか？
どちらにせよ、違う物が届いています。
解らずに入れてしまったと、お詫びを入れて来ました。
どうしましょう⁉️
という事になり、流石に0Wはまずいだろうと、新たに取り寄せるので、それまでは一旦純正の5W-30に入れ替えてみませんか？

ここ2週間前位から、約3年分150号もある、アシェットのバルキリーVF1-S戦闘機形態を作成し始めましたが。



( ´Д`)




やっと27号まで進み。





写真の所まで作成。


ところが、翼を組み上げた後、次の号でテスト用の基盤が付属されており。
単三乾電池三本を入れたバッテリーを繋ぎ、その基盤に翼からのコネクターを接続。
基盤のスイッチで、フラップが上下に作動するか？
動作チェックと、LEDの発光テストをするようになってました。



LEDはすんなりOK！


しかし…




翼が　　フラップが、両翼とも動きません😓
どうやら、モーターの作動音はしてます。
ということは、どこかしら干渉してるのでしょう！
せっかく組み上げ、更に接着剤も使用してる箇所を無理やり剥がし。
ボルトのメクラパーツも、ホジクリ外さないといけない。
｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡



更に、フラップの組み付けをバラして、フラップ自体の水平と形の修正。
それから、フラップが干渉してる、翼の所全体を動作チェックしながら、当たってる部分や隙間を見ながら、専用工具などありはしないので、少しずつカッターで削っては確認しながら、何とかちゃんと動作するように修正しました。



また、翼の取り付け箇所ですが、丸い形のプラ板4枚と中にかなり小さな鉄の球体を、ピンセットでつまんでは、窪みに入れて重ねベアリングとなります。
そのまま、手でズレないように翼とともに、押さえながら本体の軸にはめ込み、ネジで固定するんですが、これがまたやり難い、しかも差し込もうとして何度もバラしてしまい失敗、その都度ピンセットで一粒一粒入れ直してはサンドイッチにして差し込み直す。



これはの道具があれば



もう、ストレスになりながらも、やっとの事で完成。


これを、仕事から帰ってきては夜の遅い、22時〜2時頃まで、4.５時間掛けたでしょうか？


削るの、もう大変‼️
ベアリング重ねるのも大変‼️


こんな状態で、日々作成してます。





3年余りもの長い間、部屋に積み置きしてたせいで、パーツ自体緩やかに変形してたからなのか？
それとも、精度の問題？


ダイキャスト製と、プラスチックを使用したモデルにつき、小さなネジを大量に使用した組み付けと、部分的に少量の接着剤を使うだけの作成モデル。
しかし、毎号作っては一部パーツを残しての完成と、次の号に移って作成途中、前の号はたまた、その前の号の残りパーツを使用するなど、制作自体、塗装を効率した、スケールモデルや昨今のガンプラ(ウェザリングの施しでリアルに仕上げる)程ではないにしろ、アクションギミック満載のモデル作り、動かなかったら絶望ですからね。
かなり神経使います。



作成始めは、簡単過ぎて、何で直ぐに作っていかなかったんやろう？
と反省しつつも、途中からドツボにハマって、やり直しやら加工をしていったら。
はぁ〜っ、疲れます。
(;´д｀)


いや、疲れ過ぎ〜。



一昨日、とうとう、朝寝過ごしてしまいました😖
会社には　(//∇//)



元々、プラモデル作りが好きで、ガンプラも作ったりしてました。


かなり昔…


最後に作ったのは？
初期のPGガンダム　RX78-2
かれこれ20年昔。
PG、フレームから外装まで塗装仕上げ。
もう、こんなモデルやだっ😖
と思いながらも完成。
そして、近年バージョン2.0アンリーシドが発売されると、真っ先に買って積み置きしちゃってるし。
2007年発売やったかな❓
バンダイの1/350宇宙戦艦ヤマトも、未だに積み置きです。



流石にブランクあり過ぎて、いつ取り掛かるの❓、まぁいつか作るし。
的になってしまってて、今に至ります。
それじゃぁ、いかんのですけども。


そのモデルが発売された当初。
どうしても作りたく、所有したくなり、かなり高額ながらも、無理して買ってしまうんですね。
だったら、ちゃんと作れよ‼️
と言われそう。


何だかんだ、ストレスが生じながらも、やはり物作りが好きなんで、
楽しみも持って、最後まで仕上げたいと思います。

3週間前位から、助手席側の2wayスピーカーのTWのみ（ドアミラー裏に設置）音が出なくある症状が発生してました。




ボリュウムを上げ下げしていくと、バリッバリッという音とともに音が出てきたりするんだけども・・・

それで安心して音楽を聴いてたら、又出なくなってしまうんですね。


そこでプロショップTOMに、度々お伺いしては原因を探してもらってました。
当初は、TWケーブルの接点端子が緩んでいたことから、信号が流れにくくなってたのでは？　そこで、端子を香締め直した所、音切れすることがなくなり、これが原因だったのかよ！とホットしながら、翌日に音楽を聴きながら通勤してたら、突然にまた左側のTWから音が出なくなってしまい、そこからは何やっても復旧が出来なく、そのままの状態で、再度TOMに行って見てもらったところ、何と全く通電しなくなってました。


つまるところ、完全に壊れてしまったようです。




非常に困りました　(;´Д｀）

音楽が楽しめないじゃないか～・・・
使用してたスピーカー、モレル38周年記念の世界限定リミテッドモデルなんだよね。
10年前に発売、日本には70台（70セットだっけ？）しか入って来なかった数量限定のモデルなんで、一般モデルと違い量産されないんです。
ひょっとしたら、代理店の倉庫に残っているかもしれないが、恐らくは20万円あるいは30万円の金額というような、値上げもすごいかもしれない。
別の意味で言えば、10年前の技術で作られたモデル！


そこで目を付けたのが、イタリアのメーカーESB

最近、何かと愛車のトラブル修理に、弄ばれてる手紙バチです。


そんな自分も、ここ1ヶ月～2ヶ月前？？？
と、ずいぶん前から、上半身、特に右側肋骨側面の2ヶ所、ずっと痛みを引きずってまして(;´Д｀)


当初筋肉痛か？と思いつつも、だんだん痛みが強くなり、クルマに乗り込んだり会社の更衣室ロッカーを開けるのでさえも痛い！（えっそんな事位で❓と思われるだろうが）
更に靴を履くのも、普通に歩いてても、体を真っすぐにしてても痛い！
これって、筋肉痛とかじゃないのかしら❓
右側に傾けたり、ねじってしまうと余計に痛い！
思わず声を出してしまう。


割と手紙バチ、結構痛みを我慢する性格なもので。
先週の木曜日、会社の健康診断で1日休みを取ってました。
午前中のわずかな時間で済んだ為、その足で整形外科へと行って来ました。
レントゲンの結果は、肋骨に何の変化も見られません。
しかし、以前2回肋骨にヒビが入った経験があり、その時の痛みが尋常でなく、何となく今回の痛みが似てる⁉っぽい。

それとなく先生に、「もしかしてこの痛みって、疲労骨折とかもありえますか？」
返って来た言葉が、「骨の所の神経が痛んでたりもあるし、疲労骨折してる場合もありますよ」
「まぁ、写真で見えなくてもヒビが入ってたりしますからね！長期間痛みが続いてたりすれば、疲労骨折もあるでしょうから」
と言われる始末。



痛いものは痛い！

指で押してみると、あっ、ココやな　(≧▽≦)

もうこれは疲労骨折してるよ・・・



取り合えず、翌日の出社時、それと無く上長に報告。
すると、即　管理職に連絡され面談。
どうやら、報告したことで、このままの状態で勤務させるのはまずいと判断され。
診断書の提出を求められました。
何が駄目で、どのような内容なら仕事がOKなのか、この内容を書いてもらった診断書を貰ってきて提出してもらわないと、勤務させれないと！
そりゃそうでしょうね～、もしも何かしらで怪我をしてしまったら、それはもう労災となりますから。


取り急ぎ、土曜日の午前中。整形外科は開いてましたので、診断書の相談に行って来ました。
しかしながら、そんな都合の良いというか、仕事内容で了承するような診断書は書いて貰えるはずもなく、医師に怒られてしまいましたね・・・
当然ですよね・・・
なので、病名は右肋骨の疲労骨折の疑い　約2週間の加療が必要。