手紙バチのブログ一覧

これは日曜日、山々は雪が降っていました。

そのせいで、





一日中寒いのなんの…☃️



もうね、洗車する気にもなれませんでした。


そんな先日の夜。


ふとエンジンルームを、何気に覗いてみた所。



（≧∇≦）




アンダーカバー下が濡れています。


翌日、朝早くに見てみたら。

やっぱり、オイル漏れですね。

手早くディーラーに電話。


14時で点検を予約。



で、見てもらった結果。
タイミングチェーンの、カバーを固定しているボルトに使われている、パッキンが痩せてきて、オイル漏れを起こしているようでした。

修理としては、クランクシャフトからアクセスしないといけなく、そこのシールとカバーの固定ボルト(再使用不可なので)を交換。
更に、オイルパンも取り外す必要があるのか❓
それらのシールを含めての交換。

それと、作業中はどうしてもオイルが少なからず漏れちゃうので。
再使用出来なくもないが、気持ち的にやなので、親油での交換をお願いしました。



日曜日にもかかわらず、部品確認が出来、国内に部品があららました。
後は、親油です。


昨年の4月、24ヶ月点検時、いつものようにアッシュを頼むと、何故かしら何処からも仕入れが出来なくなってしまってるんだそう。
卸業者に聞いても、何故下ろせないのか？
何故扱い出来なくなったのか？
一切話さないんだそう❗️
同じ系列店の、アウディ店も入って来なくなったと。
う〜ん、どうしたんでしょうね？
元々二輪で知られてたメーカーだから、四輪車に下ろすのを何かしらの理由で辞めたねか？
それとも、メーカーそのものが危機的状況なのか？
一切分かりません。



なので、仕方なく他社のオイルにするべく、整備士さんと相談。
色々と考慮、メーカーに直接問い合わせをして問題ないことから。
国内では信頼できる、ワコーズに決定。
種類は、4CR-40 粘度は5W-40のフルシンセティックのオイルに❗️






いやぁ、ポロさんには明らかな、オーバースペックのエンジンオイル。

ですが、4CR、タイミングチェーンの保持に、かなり有効なオイルでもあるらしいのです。

ポロさん、ベルトではなく、タイミングチェーンなもので。

(＞人＜;)




しかし…




何故⁉️



不思議と年末年始に、不具合発生頻度が多いです。


まず間違い無く。




まぁ、今回の不具合、経年劣化によるパッキンが痩せて、オイルが漏れてきたわけで。
15万キロ以上走破してますから、この位の距離だと、国産車でも発生します。
実際、前車トヨタスターレットEP-91turboに乗ってて、13万キロ超えた頃、ヘッドカバーやクランクシャフトのシール、エンジンオイルパンからのオイル漏れが2回発生しましたし。



さて、今回の修理、年内にしてもらえる事になり、来年に持ち越しにならなくて済みました。


が、24 25日とXmasでの作業となります。




ここは、直してくれるんだから、我慢しましょう。




ふぅ



今回は大きな不具合じゃなく、オイル漏れ程度で済みました。

それでも、何事もない日常を送りたいですね。



(^_^)