手紙バチのブログ一覧

今年の夏場も、もれなく猛暑でしたね。


でも、年々暑さが異質、昨年とは違う猛暑。
手紙バチはその様に感じてます。
来年は、又違う異質な猛暑になるのでしょうか？
もう、四季が無くなってきてないですか？
春　夏　冬だけしかないんじゃない？
秋が短い、春も短いかも？
そんな風にも感じます。




さて、手紙バチ、ポロさんのエンジンオイル交換は、年2回6ヶ月又は6.000キロ走行のどちらかで交換しています。
毎年、4月と10月、丁度車検や12ヶ月点検、6ヶ月点検事です。




それが、今年は1ヶ月前倒し、4月に交換してまだ4.000キロ位の走行距離で、9月に入って速攻交換しました。





昨年も猛暑でしたが、同じく4月に交換して10月の点検時に交換してます。
それが、どうも今年の猛暑は異質なのか？
早くも、エンジンオイルが劣化したように感じられ。
オイルの汚れも強い？
レスポンスも悪い、滑らかさもない。
燃費も、普段10キロは走れていたのが、8月位から8キロと2キロも燃費が落ちてしまいました。
(ちなみに、通勤時、片道10数キロ　毎回AC使用)


オイルはずっと、ワコーズ4CRー5W40です。
100%化学合成油、全合成油ではありません。
耐久性も高いと思います。
ポロさんには、オーバースペックなオイルでしょうけど。
(๑˃̵ᴗ˂̵)


でも、ディーラーさんからのお勧めオイルなもので。
わざわざ、ワコーズに問い合わせてポロさんに使用して問題ないか？
耐久性もどうなのか？
色々と問い合わせてくれまして、全く問題なく一万キロ走行と、長期使用にも耐えられますと！



手紙バチ的には、流石に一万キロは❓❓
なので、半年又は6.000キロ事で交換するようにしています。
安心の為ですね！
まぁ、気持ち的なのもあります。


話しはそれましたが、ポロさん、毎回給油時はトリップメーターをリセット。
給油の計量メーターと、トリップメーターを見比べます。




あくまで目安ですが、上の写真のアナログの燃料計。
大きく4つの表記がある目盛、１つの目盛りで100キロ走行出来てれば。
リッター10キロは走れてました。
(実燃費計算にて)






この写真の状況なら、10キロ以上走れてる事になります。





しかし、最近では、これで給油してみると、135キロの走行で16ℓ ガソリンが入り。
計算してみたら、約8.4キロしか走れてない。
普段の給油では、230キロ〜300キロ走行した時にいれてますが。
量的には、21ℓ〜30ℓの給油で、約10キロは走れてたんですよね。
走行距離次第で、11〜14は走れてましたから。


それが、2キロも燃費悪くなるなんて。
2キロもって、悪くないですか？



トリップメーターの走行距離に対し、燃料計の位置に変化なし。
なのに、計算すると悪化してる。



これって、燃料タンクのフロートレベルのセンサーが劣化？
あるいは、フロートレベルの検知位置がずれたねか？
または、疑いたくはないが、いつも入れてるGSが計量メーターを改ざん。
実際に入った量ゆりも、メーター上数値を増やして改ざんしてるとか？
というのも、これをディーラーの整備士に相談した所。
端末を使って車両にアクセスしてみると、データ上はリッター13キロは走れてるていう結果がありました。



そこからですが、燃料の残量が10数ℓくらいになってから、一旦フロートレベルのリセット。
センサーの点検と、ワコーズのレックスを施工。
これで燃費の様子をみてみましょうと！
というわけで、今月末ディーラー入庫が決定しました。



これで、燃費が改善されると良いのですが。
(*´-`)



レックス施工だと、後々エンジンオイル激汚れになりますね。



もう一度、エンジンオイルの交換が必要ですね。